來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-12-01 00:51:36 熱度：14
封面圖片來源：視覺中國
11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣布籤署合作協議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，以在中國市場運營超級充電網絡。
根據規劃，至2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年起在國內重點城市开始運營，後續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。
寶馬集團在公告中透露，該合資公司的充電網絡將向公衆开放，寶馬集團與梅賽德斯-奔馳集團的客戶可享受即插即充、线上預約等專屬服務。此外，該合資公司計劃在條件允許的情況下採購可再生能源電力，爲中國客戶提供可持續的豪華充電體驗。
圖片來源：寶馬集團微信公衆號截圖
目前，該合資公司的成立和運營有待相關監管機構批准。
補能體系建設是一項耗時且投入成本巨大的工程，無論是換電站還是超充網，其對應的成本投入都需要龐大的銷售體量支撐。
在海外市場，特斯拉率先在2022年11月將品牌專屬的TPC（Tesla Proprietary Connector）充電規格更名爲 NACS（North American Charging Standard）北美充電標准，並开放給其他品牌與充電營運商採用。
2023年6月，通用汽車、福特汽車先後與特斯拉達成協議，計劃從2024年起向用戶提供特斯拉超充樁的充電適配器，從2025年起在新產品上使用特斯拉NACS充電接口。隨後幾個月，奔馳集團、本田、寶馬集團、現代起亞、豐田及雷克薩斯、Lucid等品牌相繼宣布接入特斯拉充電網絡。特斯拉充電聯盟進一步擴大。
作爲在國內建設補能體系的先行者，蔚來在虧損擴大後同樣選擇擴大補能“朋友圈”。
11月21日，蔚來宣布與長安汽車籤署換電業務合作協議，雙方將在推動換電電池標准建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展开合作。根據協議，雙方將聯合推動建立換電電池標准，在統一的電池包標准基礎上，聯合研發可換電車型。
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌通過官方平台表示，“經過5年的發展，蔚來換電網絡和蔚來能源雲在研發、建設、運營等方面已經積累了豐富的經驗，蔚來換電業務已經做好了向行業开放的准備。”他曾在與員工交流的時候透露，除長安汽車外，還有4、5家車企在跟蔚來討論換電業務的合作。
隨後於11月29日，蔚來與吉利控股在杭州籤署換電战略合作協議，雙方將在換電電池標准、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領域展开全面合作。
根據蔚來官方於11月20日公布的數據，蔚來補能網絡近80%的充電量提供給了非蔚來用戶。或許正如吉利控股集團董事長李書福所言，換電模式的高質量發展需要全行業各方攜手、共同推進；吉利控股與蔚來的合作有利於快速推動換電模式標准化、通用化。
多方合作不僅有助於整合資源優勢，還有利於快速形成規模效應，以搶佔行業先機。當參與者逐漸增多，補能賽道或將加入目前行業內卷的格局中；彼時提早布局、成爲規則制定者的企業勢必比後發入局者享有更多的主動權。
標題：德系巨頭結盟殺入補能市場，奔馳、寶馬在華合作建設超充網絡
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