連遭下調評級！蘋果市值三日蒸發超1600億美元

當地時間周四，美股市場延續了2024年开年以來的弱勢。截至收盤，標普500指數跌0.34%，報4688.68點；納斯達克指數跌0.56%，報14510.3點；道瓊斯工業指數漲0.03%，報37440.34點。

明星科技股多數下跌，其中蘋果公司跌1.27%，本周的累計跌幅已經超過5.5%。蘋果在2024年前三個交易日已跌掉超1600億美元的市值。消息面上，派傑投資Piper Sandler的分析師Harsh Kumar當地時間周四將蘋果的評級從“超配”降至“平配”，並強調對iPhone銷售增速的擔憂。本周二，巴克萊分析師也將蘋果的股票評級下調至低配。

美股2024年以來的表現與市場近日來對美聯儲今年降息幅度的押注有所降溫息息相關。當地時間周四，有“小非農”之稱的美國ADP私人部門就業報告再度壓制了市場降息預期。而本周三公布的美聯儲會議紀要也顯示，美聯儲的鴿派傾向遠沒有鮑威爾在此前的貨幣政策新聞發布會上流露的那么強。在一系列數據發布後，美元指數、美債收益率短线走高，隔夜十年期美債收益率重新站上4%關口。

此外，美國證券交易委員會（SEC）披露的監管文件顯示，科技公司高管對公司股票的拋售潮還在持續。在2023年的最後兩個月，Meta首席執行官馬克·扎克伯格每個交易日都在出售股票，累計賣出接近128萬股股票，套現約4.28億美元。

納指五連跌 蘋果公司遭華爾街下調評級

當地時間1月4日，美國三大股指收盤漲跌不一。截至收盤，道指漲0.03%報37440.34點，標普500指數跌0.34%報4688.68點，納指跌0.56%報14510.3點，錄得連續第五日下跌。

明星科技股多數下跌，蘋果跌1.27%，亞馬遜跌2.63%，奈飛漲0.94%，谷歌跌1.82%，臉書漲0.77%，微軟跌0.72%。其中，科技股代表蘋果公司本周的累計跌幅已經超過5.5%，蘋果在2024年前三個交易日跌掉超1600億美元的市值。

派傑投資Piper Sandler的分析師Harsh Kumar當地時間周四將蘋果的評級從“超配”降至“平配”，並強調對iPhone銷售增速的擔憂。由於宏觀環境趨弱，Kumar預測蘋果將面臨挑战。他還強調了高利率對蘋果整體業績的影響。

本周二，巴克萊分析師將蘋果的股票評級下調至低配，目標價從161美元下調至160美元。巴克萊認爲蘋果公司硬件銷售疲軟，iPhone 15的需求令人失望。當天蘋果公司股價下跌3.6%。

此外，納斯達克中國金龍指數跌0.43%，阿裏巴巴跌2.52%，百度漲0.54%，拼多多跌0.81%，京東跌1.13%，網易跌0.35%，蔚來跌2.71%，理想汽車跌1.76%，小鵬汽車跌3.09%。

扎克伯格連續拋售Meta股票

套現超4億美元

Meta首席執行官馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）在2023年最後兩個月，出售了約128萬股的Meta股票。

日前，SEC披露的監管文件顯示，元宇宙公司Meta（原Facebook）創始人扎克伯格自去年11月1日起到年底的兩個月時間裏，累計賣出約128萬股股票，套現約4.28億美元。其中，最大的一筆拋售是12月28日，賣出1710萬美元的股票。同時，扎克伯格提交給SEC的144文件本身，也正是爲了後續繼續拋股票而走的流程。

監管文件顯示，從2023年11月1日起至2023年12月29日，扎克伯格共計進行了41次拋售。也就是說，在2023年的最後兩個月內，扎克伯格每個交易日都在出售股票。

在業績反彈和AI熱潮的影響下，2023年Meta的股價從2022年底的低點反彈了約194%，股票表現好於除英偉達以外的所有大型科技巨頭。

Meta上市以來的十年時間裏，扎克伯格定期拋售Meta股票，但2022年是個例外。2022年美股重挫，Meta在災難性財報衝擊下表現格外慘烈，股價全年暴跌64%，扎克伯格沒有賣出任何股票。

根據公开數據，39歲的扎克伯格目前擁有Meta約13%的股份，淨資產約爲1250億美元，爲全球第七大富豪。

“小非農”數據打壓降息預期

宏觀經濟數據方面，當地時間1月4日，有“小非農”之稱的美國ADP私人部門就業報告顯示，12月ADP就業人數增長16.4萬，較預期大幅多增3.9萬。上周美國首次申請失業救濟人數超預期環比下降。

在12月份，美國公司增加了招聘活動，這表明在勞動力市場降溫的情況下，對工人的需求仍然旺盛。這一增長主要由服務業引領，包括休闲和酒店、教育和醫療服務等領域。盡管有跡象顯示勞動力需求有所放緩，但企業仍在以穩健的速度招聘員工，失業率保持在較低水平，員工的工資漲幅也持續高於通脹率。

分析人士指出，最新公布的勞動力市場數據並未改變遊戲規則，但仍對較爲激進的降息定價提出了挑战。ADP數據五個月來首次好於預期，但幅度很小，數據發布後國債收益率略有上升並不令人意外。

本周三公布的美聯儲12月12日至13日會議紀要顯示，美聯儲的鴿派傾向遠沒有鮑威爾在此前的貨幣政策新聞發布會上流露的那么強。但僅憑紀要中的措辭，或許很難支撐市場對2024年美聯儲降息150個基點的熱切期待。會議紀要公布後，美債收益率小幅上升。

在一系列數據公布後，市場對美聯儲今年降息幅度的押注有所降溫。互換合約顯示，年底前美聯儲將降息140個基點，周三收盤時爲145個基點。

紅海危機致運力短缺仍在發酵

部分航线集裝箱現貨運價飆升

紅海危機導致的全球貨輪運力短缺本周以來仍在發酵，亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運輸現貨運價正在攀升。

根據Drewry世界集裝箱指數，截至1月4日當周，一個40英尺集裝箱在主要跨洋貿易航线上的加權平均運費從1661美元上漲61%至2670美元。這是自2022年11月以來的最高水平。

貨運預訂和支付平台Freightos當地時間周三晚間表示，從亞洲到北歐的40英尺集裝箱運輸貨物的即期運費已突破4000美元，比上月中旬紅海危機發酵前上漲了173%。Freightos稱，從亞洲到地中海的貨物成本增加到5175美元，一些承運商已經宣布從1月中旬开始，這條航线的運費將超過6000美元。從亞洲到北美東海岸的40英尺集裝箱運價上漲了55%，達到3900美元。

航運咨詢公司克拉克森研究就紅海船舶遇襲事件對全球海運貿易及各航運細分市場影響，日前發布了《紅海局勢-對航運市場影響評估（第三版）》。報告表示，最近幾周，也門胡賽武裝針對通過紅海及亞丁灣船只的襲擊不斷升級。已知目前該地區至少有22艘船舶（共計150萬總噸）遭到襲擊，較2023年12月20日記錄的16艘船舶（共計120萬總噸）有所上升。

報告稱，避开紅海而選擇繞航的船舶仍在增加，集裝箱船市場受影響尤爲顯著。自2023年11月中下旬开始記錄，共計約309艘集裝箱船（總計400萬TEU）選擇繞航好望角，較2023年12月21日記錄的約155艘（共計190萬TEU）增長約1倍。

截至2023年12月底，上海—北歐航线上即期運價已漲至2694美元/TEU，爲12月初的3倍；同時，上海—美東/美西航线運價上漲約50%。除去疫情影響的下“極端”運價，上海—北歐航线運價目前已達到歷史最高水平。

責編：蔣燁歡 校對：馮雯君 圖編：尤霏霏

審讀：朱建華 監制：張曉光 籤發：潘林青

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