來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-05-16 16:51:24 熱度：13
比亞迪、寧德時代等新能源巨頭的海外營收突破千億元，標志着中國新能源技術在國際上的認可度提升，也驗證了中國新能源汽車技術創新和品牌建設的成效。
文 /《汽車人》張恆
2023年A股上市公司年報顯示，“千億出海陣營”新增五家企業。
具體來看，在A股市場5363家上市公司中，有3417家公司實現了海外業務收入，總金額達到8.51萬億元。相比上年同期，海外業務收入增加了3500億元，增幅爲4.3%。
從行業分布來看，這8.51萬億元的海外營收主要來源於九大行業。按照公司數量排序依次是機械設備、電子、基礎化工、醫藥生物、電力設備、汽車、計算機、輕工制造和有色金屬。
值得一提的是，2023年，有14家上市公司的海外業務收入超過1000億，而2022年這一數字爲10家。新進入“千億出海陣營”的公司包括比亞迪、寧德時代、中國交建、濰柴動力和上汽集團，而京東方A則從陣營中掉出。
一個有趣的現象是，新近崛起的五家企業中，有四家歸屬汽車行業，覆蓋了乘用車、商用車及電池制造等多個細分領域，證明了中國車企在2023年海外市場擴張中邁出了決定性的大步伐。
隨着新能源汽車的全球滲透率不斷提升，也帶動了國內頭部公司的出海規模。
比亞迪2023年海外業務收入同比增長75%，達到1602.22億元，排名從上一年的第14位升至第2位。這是比亞迪首次實現海外收入突破千億元，其新能源汽車已經銷往日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等50多個國家和地區。
寧德時代在過去三年中，海外收入保持了高速增長。2021年，公司海外收入爲272.42億元，2022年增至757.3億元，2023年進一步增長73%，達到1309.92億元，三年累計增幅高達380%。
上汽集團也因全球新能源汽車市場的擴展受益匪淺，其海外收入從2021年的567.34億元增至2023年的1120.38億元，增幅近200%。
濰柴動力2023年的海外市場收入達到1137.5億元，超越了國內市場收入的1002.1億元。更值得關注的是，其海外市場的毛利率高達22.02%，相較於國內市場的20.02%優勢明顯，這不僅凸顯了其國際業務的盈利效能，也反映了公司收入結構的均衡性。
長城汽車這次雖未能進入千億出海俱樂部，但近年來的營收和淨利潤增速顯著。2023年，長城汽車的海外銷售實現翻番，全年出口31.4萬輛，同比增長82.37%，海外收入達到531.14億元，而上年同期爲263.55億元。今年一季度，長城汽車實現營業收入428.6億元，同比增長47.60%；歸屬母公司股東的淨利潤爲32.28億元，同比增長超過17倍，創下歷史同期最高記錄。長城汽車董事長魏建軍表示，2024年出口銷量目標定爲“保40萬，爭50萬”。
盡管市場普遍認爲今年第一季度國內出口增速不盡如人意，但有機構預計下半年將有所改善，汽車、機械設備、電力設備等行業預計在今年繼續實現出海規模的增長。
《汽車人》認爲，中國制造業憑借其完備的供應鏈體系，在全球市場持續享有顯著的成本競爭優勢。隨着大規模的設備更新換代與新產品的加速迭代，這一內部升級不僅能夠有效刺激國內需求，還很可能與出口需求形成良性互動，共同驅動國內高端裝備制造行業邁入一個新的增長周期。
從2023年A股上市公司的年報數據來看，中國企業在國際化道路上顯著提速，特別是汽車行業，正以破竹之勢重構全球市場版圖。比亞迪、寧德時代等新能源巨頭的海外營收突破千億，標志着中國新能源技術在國際上的認可度提升，也驗證了中國新能源汽車技術創新和品牌建設的成效。
中國新能源汽車在海外的受歡迎程度，顯示了“中國智造”的綠色科技正贏得全球消費者的信賴。這一成就不僅是中國新能源汽車技術創新和品牌力建設的直接驗證，也預示着中國正逐步成爲全球新能源汽車行業的領航者。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。
標題：【汽車人】“千億出海團”A股添五強，汽車業佔四席
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