特斯拉員工爆料：中國區就是草台班子，風險仍在發酵！

最近，特斯拉的裁員風暴席卷了全球，特別是中國市場更是裁員的重災區。據媒體報道稱，中國市場部分部門的裁員比例在30%-40%，有的部門甚至超過50%，其他部門的普遍裁員比例在20%左右。

從季度銷量下滑，再到全球大規模裁員，特斯拉處於風口浪尖，也嚴重影響了其股價。特斯拉市值從最高位的接近1萬億美元跌到如今不足4800億，跌去了一半還多。

對於特斯拉的裁員，有北京特斯拉某員工向磐石之心爆料稱：“特斯拉的潰敗，早有端倪。”他也向我透露了，特斯拉中國區的一些內幕。聽完他的講述，我認爲特斯拉的風險遠沒有結束，或許才剛开始。

毫無徵兆的裁員

外界是通過老板馬斯克在社交媒體X上的發言知道了特斯拉要裁員。而特斯拉中國區員工則是突然被通知炒魷魚。

“4月15日上班後，我就收到了主管的約談，約談內容很簡單，馬上同意離職獲得N+3補償。如果不同意，只能獲得N+1補償。”可以說，特斯拉中國區的裁員，非常冰冷，沒有人性化。

在特斯拉裁員方案出來後，有些自媒體甚至對"N+3補償方案”提出表揚。對此，這位爆料人說：“特斯拉是外企，按照法律採用N+3補償，是常規操作，並不是對中國員工優待。”

據他透露，目前銷售人員的裁員比例遠超10%，可能超過30%。而國內的銷售人員也收入低，壓力大，本來就怨氣很大，所以裁員反而是一種解脫。甚至有人主動提出離職，拿N+3補償離开。

此外，他還表示，這次裁員中國區內部下令要速战速決不能出現輿情，很多部門的領導都是偷偷摸摸來到被裁員工所在城市搞突然襲擊，而且表現的很害怕很心虛，完全沒了平時趾高氣昂的樣子。

特斯拉大裁員雖然是突然發生的，但是之前也有端倪。因爲中國區的高管在2023年底就开始盤點各種資源，現在看來是爲了後期裁員做一些輿論支持上的准備。

一群“草台班子”

“特斯拉中國區高管團隊，就是一群草台班子，既沒有战略思考，也沒有敏銳的市場洞察，甚至連銷售政策都改來改去。”爆料人吐槽。

我曾加過特斯拉一位銷售人員的微信，她經常給我發來特斯拉的優惠消息。要么是0首付貸款低利息政策、要么是銀色車漆限免、要么是限時降價、要么是購車補貼......

這些促銷政策，看得我眼花繚亂。我一直不懂爲何特斯拉的銷售政策三天兩頭變。在與這位特斯拉員工交流中，我才知道，原來是因爲特斯拉中國區團隊只能在車漆、貸款等幾個小地方做政策調整，所有大的政策都要美國總部來定。

他還講了一個故事，面對小米SU7、華爲問界M9等車型的突然上市，內部員工曾在开會的時候詢問“特斯拉是否有應對之策？”對此，中國區高層的回答是：“這些產品都只是曇花一現，不需要過度關注。”

“就在2023年第四季度，特斯拉中國區還爲2023年的業績慶功，完全沒有意識到下個季度即將遭遇的市場困境。”他說。

這兩個事情，讓我們看到了特斯拉中國區團隊基本上只是馬斯克的傳話筒，沒有任何決策權，同時這些海歸高管們鼻孔朝天，十分傲慢，失去了對市場的敏銳度。

所以，特斯拉中國區真的是一群“草台班子”。

馬斯克的責任重大

將軍無能，累死三軍。特斯拉如今的問題，作爲CEO的馬斯克難逃責任。

“特斯拉在中國就兩款車型Model3和Model Y可賣，而且進入中國8年多了，到現在沒有新車型出來，也沒大的改款。”

特斯拉在中國市場有先發優勢，這也讓中國區團隊躺在功勞簿上不思進取。此前傳統車企並沒有加速進入電車市場，但是近幾年理想、蔚來、小鵬以及華爲問界、小米進來了，並且不斷推出新車型，優化系統和智能座艙，讓特斯拉真的成了“毛坯房”。

但是馬斯克仍然沒有推出新車型，還想繼續喫老本。這就導致無法保持此前的競爭優勢。Model3迎來大量對手，蔚來ET6、吉利銀河、智己LS6、智界S7、小米SU7、寶馬i3等，這些車無論從內飾，還是座艙設計，都領先Model3。

此外，馬斯克認爲電動車的未來在於自動駕駛，並把更多精力都投入到了無人駕駛中。2024年4月，特斯拉宣布开始向美國地區的170萬車主全面推送新版的FSD完全自動駕駛能力。

“馬斯克更看重自動駕駛。他認爲，車企的未來在於自動駕駛，車只是個軀殼。在車上做文章已經沒有意義。FSD自動駕駛對於美國的道路情況可能適用，但是對於中國復雜擁擠的路況來說，並不適用，而且也沒有法律法規的支持。”他說。

所以，特斯拉在中國市場並不能施展FSD完全自動駕駛能力的優勢，又在座艙、內飾、車型上處於弱勢，因此在競爭中被中國車擊敗。

“整個特斯拉都是馬斯克一個人說了算。即使其他高管有意見，也無法提給他。一言堂，一旦走錯了，後果十分嚴重。”他表示。

隨着理想L6、小米汽車SUV版等新車型上市，特斯拉僅存的Model Y優勢或許也將消失，這對於特斯拉來說，將是致命的。

結語

特斯拉的潰敗原因十分清晰。不僅僅是因爲美國市場新能源車整體銷量下滑，更重要的是內因。特斯拉在中國市場的潰敗原因，更是由於中國區團隊就是一群草台班子，沒有战略決策權，而且高管都十分傲慢。

同時，馬斯克在战略和管理上出現了問題，躺在先發優勢上，缺少車型的更新和創新，面對競爭，沒有採取任何動作。而且押注自動駕駛，短期很難靠這個先進技術取得競爭優勢。

對於馬斯克的地位，很多人都曾拿喬布斯對比，其實馬斯克除了創辦特斯拉、Space X外，並沒有真實的管理企業經驗。此前，美國網絡支付平台Paypal的成功，馬斯克充當的只是投資人角色。因此，他在管理上的經驗，顯然是不足的。

綜上所述，特斯拉的風險並未因裁員而消失，特別是中國區的風險，更是剛剛开始發酵！

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