理想MEGA开局失利，李想終於服軟，反思兩大問題：誤判純電節奏，過於關注銷量

來源：編輯：匿名發表時間：2024-03-22 16:50:53 熱度：13

導讀： 圖片來源：理想汽車官網出品 | 搜狐財經作者 | 張瑩在微博沉寂了近20天的李想，通過全員信復盤了理想汽車3月問題的本質原因和解決方案。 3月21日午間，理想汽車董事長、CEO李想在全員信中指...

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出品 | 搜狐財經

作者 | 張瑩

在微博沉寂了近20天的李想，通過全員信復盤了理想汽車3月問題的本質原因和解決方案。

3月21日午間，理想汽車董事長、CEO李想在全員信中指出理想汽車在3月的兩大問題：理想MEGA的節奏問題、過分關注銷量的欲望問題。

李想指出，“錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。”對此，理想汽車會耐心地把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。

李想還反思，“我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。”對此，理想會降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。

理想MEGA的節奏問題：會按照從0到1的節奏去經營

在理想MEGA的節奏問題方面，李想總結道，“我們錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。”

李想反思道，“理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電战略節奏的誤判。”

此外，李想稱，理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

對於這一問題，李想在全員信中表示，會耐心地把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面开花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。

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3月1日，理想純電 MPV理想MEGA正式上市，全國統一零售價爲55.98萬元。據了解，這是理想汽車首款純電車型。理想汽車對於理想MEGA的期待是，成爲50萬以上銷量第一的新爆品，預計月銷量可達到8000輛。

2022年1月，李想曾在微博分享“節奏把控對於創業的重要性”。

彼時，李想在文中把創業分成三個大的階段：一、從0-1的驗證期；二、從1-10的成長期；三、從10-100的成熟期。這三個階段對於能力和資源的要求都是完全不同的，能力、資源與階段錯配，往往是企業失敗的根源，節奏把控好是對於創業者和一號位最核心的一個能力要求。

過分關注銷量的欲望問題：聚焦用戶而非競爭

在過分關注銷量的欲望問題方面，李想反思道，“我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對於欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

爲解決這一問題，李想表示，降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸理想最擅長的用戶價值的提升，回歸理想最擅長的經營效率的提升。

2月26日盤後，理想汽車交出了上市以來的最好年報。

2023年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%；全年交付量376030輛，同比增長182.2%。理想汽車也成爲中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企。

此外，理想汽車首次實現年度盈利，2023年全年淨利潤達到118.1億元，實現了自交付以來的全面盈利，打破了新勢力造車長期深陷虧損的困局。

2023年，理想汽車全年銷量37.6萬輛，達到年度目標30萬輛的125.3%，在造車新勢力年度銷量中處於領先地位。

在理想汽車2023年成績優異的同時，李想爲理想汽車的2024年設下80萬輛的年銷目標。