來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-03-01 00:59:37 熱度：13
近日，桂林市旅遊交通換乘中心項目22#樓主體結構完成封頂節點，標志着換乘中心項目主體結構全面封頂。
近日，桂林市旅遊交通換乘中心項目22#樓主體結構完成封頂節點，標志着換乘中心項目主體結構全面封頂。
總投資6億
桂林首個TOD項目
據了解，桂林市旅遊交通換乘中心項目爲桂林市軌道交通集團打造的標杆項目，位於桂林市臨桂區洋田路以南、興桂一路以東、蘭塘西路以北，工程建設包含辦公、商業等業態，總建築面積約10萬平方米。
該項目是桂林打造的首個TOD項目，作爲桂林市2022年重大項目之一，坐落在臨桂區洋田路以南、興桂一路以東、蘭塘西路以北，與桂林國際會展中心緊密相連。項目計劃總投資6億元，其建設內容包括辦公和商業等多種業態，總建築面積近10萬平方米。
預計項目建成後，將與軌道站點及會展中心形成緊密聯動，成爲集會議、會展、商業、接待爲一體的高規格大型綜合性項目。進一步完善桂林市旅遊基礎設施，提升旅遊服務品質，助力桂林世界級旅遊城市建設。
TOD是什么?
能給市民們帶來什么？
說到TOD，桂林人可能還有點陌生，不過在全球範圍內的大都市中，TOD已屢見不鮮。
TOD模式示意圖，圖源網絡
TOD（Transit-Oriented Development），是指在城市开發過程中，以交通運輸爲導向、注重整體性規劃的一種發展模式。
其中，交通運輸以城市中的火車站、機場、地鐵站點或輕軌站點等公共交通節點爲主，注重引導公共交通的通勤方式，使公共交通的使用最大化。
網絡配圖
以公共交通站點爲中心，對400-800米（5-10分鐘步行路程）半徑範圍內的土地進行深度开發，規劃建設覆蓋商業、辦公、住宅、文化、教育等功能集中區域，建立垂直立體空間。
網絡配圖
從城市發展角度來看，TOD能夠很好地解決城市擴張後人口增多、通行距離拉長、交通擁堵、土地資源稀缺等一系列問題，從而提升土地利用率及公共出行的頻率，優化城市空間結構。
網絡配圖
這種以公共交通爲導向的發展模式，帶來的是人氣聚集、出行高效、方便快捷的城市生活。試想一下自己住在TOD，就算不能在家門口的寫字樓上班，但是出門就是軌道交通站，交通相當方便，通勤時間會大大縮短。
這樣的模式，起源於上世紀90年代的美國，如今已有衆多成功案例，像美國紐約哈德遜城市廣場、日本澀谷未來之光、新加坡烏節路綜合體、香港九龍站等等。
網絡配圖
可以說，每個TOD都是城市的新中心，而構建多個中心的城市發展格局，能形成生態低碳、交通便捷的宜居城市。
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標題：總投資6億！桂林這個重大項目最新進展來了！
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