贛鋒鋰業與長安汽車攜手布局固態電池，鋰電上下遊競合發展駛入“快車道”

（來源：視覺中國）

12月25日，（002460.SZ）和（000625.SZ）雙雙發布公告稱，二者籤署了《合作備忘錄》，雙方將加快（半）固態電池技術產業化落地，並推進電池產業全鏈條战略合作。在此之前的9月，還披露擬入股（601127.SH）旗下瑞馳電動，更早之前則投資了廣汽埃安和嵐圖汽車。

事實上，鋰電產業鏈上下遊企業合作的案例還有不少。

今年7月，公告擬以1.50億美元參與SM的A輪融資。2月，寧德時代參投極氪7.5億美元A輪融資，3月與北汽集團籤署商務合作與先進技術賦能战略合作協議……

鈦媒體APP注意到，鋰電產業鏈上下遊競合發展已成大趨勢，且隨着鋰鹽周期更迭，今年產業鏈的合作已從下遊尋求上遊合作演變成上遊尋求下遊合作。

業內人士告訴鈦媒體APP，“鋰電產業鏈上下遊競合發展是產業發展的必然，歸根究底是爲平抑行業周期波動。”

鋰王與車企牽手發力固態電池

根據和籤署的《合作備忘錄》，雙方有意建立長期战略合作關系，將按照“對等持股、高效運營”的原則，加快推進（半）固態電池研發合資項目及制造產業化項目，並基於下一代汽車動力電池（半）固態電池研發合作，探討向電池上遊鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中遊電池制造及下遊廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進電池產業全鏈條战略合作。

（來源：公告）

此前，在接受調研時稱，公司正向开發領先的固態電池，從2025年开始逐步量產應用，重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/ L，2030年全面普及應用。

董事長、黨委書記朱華榮表示：“此次與战略合作備忘錄的籤署，是‘香格裏拉’計劃、長安金鐘罩電池品牌規劃的持續推進。雙方將充分發揮各自優勢資源，加快（半）固態電池技術產業化落地，爲用戶提供更安全、更舒心的新能源產品體驗，同時探討推進在電池產業鏈上下遊的深入合作，構建穩固的战略合作關系，提升產業鏈安全性和韌性，共同推動產業高質量發展。”

董事長李良彬則表示：“和的合作，是基於雙方公司战略發展層面的強強聯合，我們將以固態電池技術研發合作爲契機，充分發揮的全產業鏈優勢促進與在新能源產業領域全產業鏈的战略合作；希望雙方團隊共同努力，充分發揮各自優勢，共同打造具有國際競爭力的固態電池研發和制造產業化基地，促進我國固態電池技術更快實現產業化，繼續保持國際領先。”

據悉，在滿足產品市場競爭力且合規合法的前提下，雙方合作的產品將引入旗下長安啓源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔科技等品牌車型的搭載應用。

對於二者的合作，市場普遍持看好的觀點。深度科技研究院院長張孝榮就向鈦媒體APP表示，“和此番宣布战略合作，是一種抱團共贏的舉措。雙方的合作不僅可以降低原材料價格波動帶來的風險，還可以共同推動新能源汽車產業的發展。”

“無論從政策還是市場情況來看，和所在的行業都已經過了高速發展期，現在行業處於成熟階段，行業發展紅利消失。”獨立財經評論員王赤坤則認爲，上市公司所在行業的躺贏時代已經結束，企業不但要與同行激烈競爭，還要與創新市場競爭，企業試圖進入新的細分市場，是在嘗試獲取新的機會。和宣布战略合作也是馬太效應的加強版和升級版。

產業鏈融合發展大勢所趨

鋰業巨頭加速向中下遊融合發展並非孤案。

早在此輪鋰價上行周期時，產業鏈“合縱連橫”趨勢就起。只不過，彼時在鋰資源焦慮和不斷推高的鋰價下，更多是中下遊電池廠和整車廠主動往上遊布局和合作，力求避免“爲礦主打工”。如今，時移勢易，隨着鋰價不斷刷低，壓力給到上遊，更多是上遊主動尋求向中下遊的合作和投資。

以爲例，作爲鋰業巨頭，其鋰鹽產品一直是業績貢獻主力，今年上半年，公司鋰系列產品佔營收的比重仍超過75%。但隨着鋰鹽價格回落，上半年公司鋰鹽產品毛利率同比下滑44.25%，影響公司整體盈利能力。

深諳周期威力，全產業鏈發展之心切切，10月31日公司公告逆勢投建年產5GWh鋰電池生產基地項目，又頻頻出手投資或合作下遊新能源汽車領域。目前，其業務貫穿上遊鋰資源开發、中遊鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下遊鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用。

無獨有偶，也在今年9月與smart品牌全球公司籤署《股份認購協議》。根據協議，將向smart投資1.5億美元，且雙方的合作不止於財務投資層面。董事長蔣衛平當時就表示：“深耕鋰行業30余年，深度聚焦鋰電全產業鏈可持續發展，投資smart品牌是首次和產業鏈最下遊汽車端建立聯系，將進一步加深我們對新能源產業鏈的理解。”目前，已經確定了“夯實上遊、做強中遊、滲透下遊”的發展战略。

“下遊尋求上遊合作和投資，主要是鎖定鋰資源，穩定供應鏈；上遊尋求下遊合作，一方面是爲現金流尋找投資標的，另一方面是綁定下遊需求。”有鋰礦業內人士向鈦媒體APP表示，但無論是哪一種合作，說到底都是擴大產業鏈朋友圈，平抑鋰價周期波動，追求成本優勢最大化。

中關村物聯網產業聯盟副祕書長、專精特新企業高質量發展促進工程執行主任袁帥也告訴鈦媒體APP，隨着電動汽車市場的不斷擴大和產業鏈的日益成熟，鋰電產業鏈的“合縱連橫”趨勢是必然的。伴隨電池技術的不斷進步，產業鏈上下遊企業需要加強合作，共同研發新技術、新產品，以應對市場的變化和滿足消費者的需求。

其還提到，政府及相關政策的推動也是產業鏈上下遊企業合作的重要原因之一，政府在鼓勵電動汽車發展的同時，也鼓勵產業鏈上下遊企業加強合作，推動整個產業的健康發展。

（本文首發於鈦媒體 APP，作者｜蘇啓桃）

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