小米集團2023Q3財報亮眼：雷軍贊收入重拾增長，汽車業務初露鋒芒

造車很難，但是雷軍認爲一定要造。因爲只會做手機、做系統的，還只是傳統的企業，只有進入新能源造車，才能真正的打通任督二脈，像一個新型的企業。

小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在社交媒體上歡欣鼓舞地評價了小米2023年第三季度財報。他欣喜地指出：“收入709億元，重新开始正增長！經調整淨利潤60億元。其中，汽車等創新業務投入 17億元。” 小米的業績已經恢復了增長，這才是造車的基礎。

財報數據顯示，小米在2023年第三季度實現了709億元的收入，同比增長了7.5%。這個數字顯然表明，小米已經從疫情的影響中恢復過來，重新开始了穩健的增長。同時，小米在該季度實現了60億元的經調整淨利潤，這表明公司在成本控制和業務效率方面也做得相當出色。

然而，更吸引人眼球的是小米在創新業務方面的投入。雷軍提到，公司在汽車等創新業務上的投入爲17億元。這個數字雖然不大，但已經能看出小米對新興業務的決心和重視。隨着電動汽車市場的不斷發展，小米顯然希望在這個領域大放異彩。

同時，小米在研發方面的投入也值得一提。根據財報，小米在第三季度的研發支出爲50億元，同比增長了22.0%。這個數字佔到了小米總營收的7%以上，表明小米在技術研發方面的決心和投入。研發人員佔比已經超過了53%，這表明小米對技術研發的重視程度之高。

此外，小米集團的新战略也值得一提。雷軍宣布小米的战略升級爲“人車家全生態”，而其中的關鍵支撐就是小米澎湃OS系統。這個新的战略意味着小米將更加注重用戶體驗，將智能手機、智能家居、智能汽車等業務形成一個完整的生態圈。

這對於小米未來的發展有着重要的意義。現在不玩生態圈的企業，幾乎會面臨未來很大的挑战，就像格力雖然是做家用電器的，但是也聲稱做了手機。

而在這個財報周期內，小米的智能手機業務也有了新的突破。根據財報數據，2023年第三季度，小米智能手機業務收入爲人民幣416億元。全球智能手機出貨量爲41.8百萬台，同比增長4.0%，環比增長27.0%。這個數據表明，盡管市場競爭激烈，但小米的智能手機業務依然保持了穩健的增長。

雷軍對小米手機信心滿滿，就在這兩天他還指示公司法務部門要抓出黑小米的水軍，因爲水軍們黑小米黑的太厲害了。

備受關注的還有小米汽車的最新進展。財報中提到，小米汽車已經有了實質性的進展。工信部公布第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示文件中，小米汽車位列其中。這標志着小米汽車已經正式進入了公示階段，距離正式推出又近了一步。

根據公示文件信息顯示，小米汽車的產品商標爲“小米牌”，企業名稱爲“北京汽車集團越野車有限公司”，產品名稱爲“純電動汽車”。注冊地址爲北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，生產地址爲北京經濟技術开發區環景路21號院。

看來北汽給了雷軍的造車資質。

近日，小米汽車的外形設計被網友曝光，微博上有網友笑稱其側面看起來像保時捷卡宴，於是就給小米汽車起了一個戲謔的名字——“保時米”。這一命名不僅爲小米汽車帶來了一定的趣味性，還爲其增加了不少曝光度。

根據此前的報道，小米汽車首車定位C級豪華轎車，售價可能在30萬元以上，高配版甚至可以達到40萬元。而現在又有消息稱，小米汽車已經开始了小批量試生產，計劃在今年12月开啓批量生產，明年2月正式上市。

在小米宣布造車的世界裏，申報信息的披露爲我們揭示了一個有趣的現象。小米汽車，這個看似只存在於理想中的產物，已經在現實世界中初現雛形。根據申報信息，小米汽車的品牌就是小米牌，車尾部標識醒目地寫着“北京小米”，而背後的推手正是北京汽車集團越野車有限公司。這無疑標志着小米與北汽集團在造車領域達成了深度合作。

小米汽車巧妙地借用了北京汽車集團越野車有限公司的生產資質，但實際的生產仍然在北京亦莊小米工廠進行。這種合作模式或許是解決小米在生產制造上的難題的一種方式，同時也展示了小米對未來的獨特眼光和決心。

這份財報就像一面鏡子，反映出小米集團的前進的速度和能力。不僅收入重拾增長，創新業務和核心技術研發也取得了突破。隨着新战略的推進和小米汽車的逐步落地，小米造車終歸實錘。

小米與華爲在造車領域的战略有着驚人的相似之處。這兩家巨頭都把觸角延伸到汽車領域，試圖爲用戶構建一個完整的智能生態。在2022年8月11日的發布會上，雷軍用短短5分鐘時間，公布了小米造車的最新進展。他計劃在10年內投入100億美元，以全資模式布局汽車領域。已經組建了500人規模的自動駕駛研發團隊，首期投入33億元研發費用。目標是2024年進入自動駕駛行業第一陣營，這看似是個激進的目標，但卻是小米對未來的堅定信念和战略決心的體現。

有趣的是，自動駕駛並不是小米在電動車領域的唯一布局。根據天風國際的研報，小米汽車的首款車型預計將於2024年發售，關鍵賣點包括自動駕駛、軟件生態、800V快充與動力配置，預計售價低於30萬元人民幣。如果售價接近25萬元或者更低，則出貨量還有上調空間。

然而，面對競爭激烈的市場環境，小米汽車的發展道路並非坦途。據公开信息顯示，從2018年至2023年，中國的電動車制造商已經從487家減少到不到50家。這意味着在過去的五年中，有430多家電動車制造商在激烈的競爭中消失或即將消失。

在這樣的背景下，小米汽車的解決方案可能是“兩條腿”走路。在布局純電的同時，發力增程。一個月前，小米汽車傳出要“上馬”增程的消息。小米汽車在小米招聘官網發布了一條增程系統設計开發工程師招聘啓事。這無疑爲小米汽車的未來發展提供了更多的可能性。按照雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此後3年累計交付90萬輛。盡管小米汽車一直備受矚目，但年均30萬輛的銷量對於一個新創汽車品牌來說並不容易，何況是主打純電的新品牌。

小米汽車的發展充滿了挑战與機遇。全棧自研的自動駕駛技術、豐富的軟件生態、高效的充電解決方案以及增程系統的研發，都展示了小米對未來交通領域的深度布局和決心。面對競爭激烈的市場環境，小米汽車的未來將如何發展？我們拭目以待！

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