特斯拉二季度營收、產銷量再創紀錄，但毛利率創四年新低

紅星資本局7月20日消息，美東時間7月19日盤後，特斯拉（TSLA.US）公布了2023財年第二季度財報，創下單季度最高生產、交付和營收紀錄，但毛利率創四年新低。

受此消息影響，特斯拉盤後股價跳水4.19%，當前市值291.26億美元。自5月底以來，特斯拉累計上漲超過55%，公司市值一度超過300億美元。

二季度營收、產銷量創紀錄

上海工廠已接近滿負荷運行

特斯拉今年二季度成績亮眼，各業務板塊營收均保持了高增速。

財報顯示，特斯拉二季度營收達249億美元，同比增長47%，高於市場預期的245.1億美元；淨利潤（GAAP）爲27.03億美元，同比增長20%，高於市場預期的23.9億美元；調整後每股收益爲0.91美元，高於市場預期的0.81美元；自由現金流爲10.1億美元，市場預期爲21.8億美元。

數據顯示，2023年第二季度，特斯拉總產量爲47.97萬輛，同比增長86%，環比增長9%，一季度產量爲44.08萬輛；交付量爲46.61萬輛，同比增長83%，環比增長10%，一季度交付量爲42.29萬輛，今年上半年合計交付88.9萬輛新車。

特斯拉預計第三季度產量可能會小幅下降，因爲夏季生產活動可能會面臨困難，特斯拉全球工廠可能會面臨停工升級的情況，從而爲未來發展奠定基礎。

特斯拉仍然將全年汽車產量目標維持在180萬輛，市場預期190萬輛。特斯拉提到，上海超級工廠已成功接近滿負荷運行了幾個月，預計每周的產量不會有實質性的增長，上海超級工廠仍然是主要出口中心。

毛利率創四年新低

馬斯克稱愿意爲增產犧牲利潤

一直以來，特斯拉主打的就是一個高利潤。但財報顯示，特斯拉第二季度的毛利率爲18.2%，創四年新低，第一季度毛利率則爲19.3%。

特斯拉在一份股東報告中解釋說，毛利率降低是由於降價及加大折扣減少庫存。此外，由於Cybertruck、人工智能項目和4680電池的生產增長，運營費用有所增加。“盡管我們在第一季度、第二季度早期進行了價格下調，但我們的營運利潤率仍保持在10%左右的健康水平。”

今年上半年，特斯拉降價策略是其刺激銷量增長的“利器”。據中國證券報，今年年初，特斯拉將Model 3/Y這兩款銷量主力車型價格進行了大幅降價，中國地區最高降幅達到了4.8萬元，而後雖進行了幾次小幅度提價，售價仍低於年初降價前。

特斯拉CEO馬斯克在財報會議中表示，愿意爲增加產量而犧牲利潤。如果經濟環境不穩定，公司將不得不進一步降低汽車價格。

據人民日報旗下中國汽車報報道，多家機構認爲特斯拉第二季度的毛利率觸底。Wedbush分析師Dan Ives預測，特斯拉的毛利率在第二季度觸底，未來幾個季度有望回升，並在2024年回到20%的水平。

Oliver Wyman董事合夥人張君毅也指出，在電動汽車跑馬圈地的時代，競爭不僅限於中國市場也輻射到全球，特斯拉正在通過降價的方式擴大銷量規模。目前特斯拉的策略是保證銷售收入而不是利潤，因爲佔據了市場規模後利潤的提升自有辦法。

或再掀“價格战”

特斯拉毛利率已從去年同期的25%下降至今年二季度的18.2%，盈利能力遭到擠壓。

據人民日報旗下中國汽車報報道，張君毅分析，以往暑期是汽車行業的淡季，但在汽車行業“極卷”的今年，暑期只是各大車企排兵布陣的起點。如果市場競爭有需要，特斯拉依然有可能大打“價格战”。

一方面，如果特斯拉新車型迭代上市，老產品需要快速退出，價格調整是一種必然；另一方面，隨着特斯拉Cybertruck和Cyberquad高利潤產品的量產上市，特別是Cybertruck已積累超過150萬輛訂單，這就可以彌補其他車型降價帶來的損失。

張君毅特別強調，不要忘了，特斯拉不僅是一家車企，還是一家互聯網公司、一家金融公司、一家機器人AI公司、一家能源公司。2023年第二季度，特斯拉太陽能產品裝機量達66MW；特斯拉儲能業務裝機量達3.7GWh，同比增長222%。“各項業務之間的協調可以維持特斯拉利潤的均衡，特斯拉的視角不局限於汽車行業，所以汽車業務是否需要在每個時間節點都盈利，仍可商榷。

馬斯克對特斯拉的長期價值有非常高的信心，他認爲公司價值有望達到現有規模的5倍甚至10倍。他還透露，預計將同時使用英偉達GPU和超算Dojo；對FSD軟件的許可問題持开放態度，並正在與一家主要代工制造商進行初步討論。

值得一提的是，特斯拉二季度沒有买賣任何比特幣，這是其連續第四個季度未進行任何买賣操作。截至本季度末，公司的數字資產淨值爲1.84億美元。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅 楊程

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