“天路衛士”時刻守護被稱爲“世界屋脊第一長隧”的青藏鐵路羊八井隧道群。 樊巍攝

本報赴西藏特派記者 樊 巍

編者的話：鑲嵌在世界屋脊上的青藏鐵路，如同一條絲帶將皚皚雪峰、茫茫草甸、湛藍湖泊串聯在一起。人類的工程奇跡與壯觀的高原風光完美相融，鐵路本身也成爲了風景的一部分。然而就像世界上所有美好的事物都需要加倍呵護一樣，青藏鐵路成爲一道靚麗的風景线，離不开一群“天路衛士”的全天時守護。在和平安寧的時代裏，他們的工作看似平凡無奇，但也正是他們在平淡中甘於奉獻、忠於職守才維護了鐵路的平穩運行。近日，《環球時報》記者專程走近守護青藏鐵路的武警官兵，在他們身上感受堅守的力量。

守護“天路”就是守護發展

當《環球時報》記者向藏族群衆問起他們心目中最引以爲傲的西藏發展成就時，得到最多的答案就是青藏鐵路。這條鐵路帶給藏族民衆的幸福感和便利感是如此直觀——原本許多人心向往之卻難以抵達的聖城拉薩，現如今從家中出發甚至可以實現當天往返。這條鐵路擴大了高原人民的活動半徑，也拉近了西藏和內地省份的距離。

而在守護這條“天路”的武警西藏總隊拉薩支隊執勤八大隊執勤二十五中隊隊長索朗次旦看來，青藏鐵路线給西藏帶來的變化則更爲廣泛。2006年青藏鐵路全线通車時，還在北京西藏中學上學的索朗次旦成爲了這條鐵路线的首批乘客。“當時我懷着十分激動的心情坐上返校的火車，修建青藏鐵路超出了一些高原民衆的認知，一時間傳言四起，許多人對於乘坐火車還有些顧慮，但如今，高原民衆的生活已經離不开這條鐵路，許多人也是通過這條鐵路走入了更廣闊的世界。”索朗次旦告訴《環球時報》記者。

索朗次旦所在的中隊守護着千裏青藏鐵路的“最後一橋”——拉薩河特大橋，該中隊的武警官兵需要全天時確保火車能夠平穩順利地通過寬廣的拉薩河，這也使得他們能從一個獨特的視角看到青藏鐵路給西藏的快速發展帶來的促進作用。

“在我的印象中，西藏的整體物價就是從青藏鐵路全线通車之後开始慢慢降低的。”索朗次旦回憶稱，曾經，一些內地生產的生活必需品只能通過飛機或者汽車運往西藏，高昂的物流成本使得西藏的物價一直較高，而青藏鐵路通車則改變了這種局面。現如今，內陸省份能夠买到的商品在西藏基本能夠买到，而且價格也更合理。

該中隊副中隊長平措次仁則回憶稱，曾因蔬菜水果的缺乏，以肉食爲主的一些藏族民衆出現“三高”是普遍現象。但現如今，包括新鮮果蔬在內的各種商品都可以通過青藏鐵路源源不斷地送往西藏，西藏民衆因此享受到更健康、更高質量的生活。

當夜幕降臨，平措次仁和他的战友們在迎接和送走一列列客運專列後，還會不時迎來這條鐵路线上更爲壯觀的一幕，許多用於建設的大型機械，搭乘貨運列車登上高原，運往各個超級工程的現場，這條鐵路线是這些工程機械進入高原最高效的方式。

“在青藏鐵路通車之後，我們明顯感覺西藏的基礎設施建設發生了天翻地覆的變化。”索朗次旦表示，因爲火車運來了大型機械，引來了更多的投資，拉薩的高樓更多，城市面積更大，整個西藏的交通條件也得到了極大改善。

據《環球時報》記者了解，自2006年开通以來，青藏鐵路爲高原人民帶來了便利的出行、大量的就業、豐富的商品、先進的觀念、可觀的收入。截至2024年6月30日，青藏鐵路累計運送進出藏旅客3688.5萬人次、運送進出藏貨物8775.1萬噸。西藏的GDP由2006年的342億元增長到2023年的2392.67億元。青藏鐵路已成爲西藏連接內地最爲重要的“生命线”，拉動了西藏經濟社會建設發展，增進了各民族團結進步和共同繁榮。

而對於索朗次旦和平措次仁這樣的“天路衛士”而言，守護這條鐵路就是守護西藏的穩定，守護西藏的發展。

科技賦能風險防控

除了拉薩河特大橋這樣的青藏鐵路控制性工程之外，武警西藏總隊還承擔着“世界屋脊第一長隧”——羊八井隧道等鐵路线上衝要之地的守衛工作。對於青藏鐵路這樣的單线鐵路而言，大型隧道和橋梁的安全不容有失，一旦遭到破壞將導致難以估量的損失，自2006年青藏鐵路全线通車以來，武警西藏總隊的“護路兵”一直在不斷加強日常巡查和應急處突能力建設，以嚴慎細實的作風確保青藏鐵路零風險運行。

“我們所駐守的羊八井隧道全長近5000米，自2006年6月通車以來，我們就一直駐扎在海拔4200米的高原上，保證隧道安全。”承擔羊八井隧道守衛工作的武警西藏總隊拉薩支隊執勤八大隊執勤二十六中隊隊長何思江告訴《環球時報》記者，羊八井隧道護路官兵面臨的風險比較多樣。在過去的一些敏感時期，護路官兵需要防範羊八井隧道遭到人爲破壞，但隨着西藏的經濟持續健康發展、社會大局和諧穩定，人爲破壞因素越來越少。相比之下，像山體落石、泥石流等地質災害這樣的自然影響因素則成爲了主要風險點之一。

何思江介紹稱，隨着西藏經濟民生的發展和自然生態環境持續改善，牧民家畜和野生動物種群數量持續增長，動物誤入鐵路线的情況也在增多。今年他所在的中隊就成功處置過野鹿誤入鐵路线護欄的情況，在日常的巡查過程中，許多官兵還遇到過雪豹、棕熊這樣的國家重點保護野生動物。

“我們一方面爲牧民的牛羊越來越多感到高興，爲西藏生態環境的持續改善而感到驕傲，另一方面也深感責任重大，必須時刻保持高度警惕的狀態，確保青藏鐵路安全無虞。”何思江稱。

爲確保任何細小的安全隱患都能被第一時間發現，武警西藏總隊的“護路兵”以全年在崗、24小時不間斷值守的狀態守護這條“天路”。而除了“人防”之外，近年來，武警西藏總隊還採用了一些信息化裝備，用“技防”手段加強鐵路沿线的巡查力度，進一步築牢安全防线。

《環球時報》記者在拉薩河特大橋、羊八井隧道等武警值守點看到，青藏鐵路线沿线除了安裝隔離網之外，還安裝了監控系統、震動光纜和智能提醒系統等智能化設備。多機位、多角度攝像頭確保鐵路沿线沒有巡查死角。隔離網一旦出現觸碰、晃動的情況，哨兵就會接收到警報。智能提醒系統則可以定時提醒哨兵移步到不同方向，全方位觀察哨位周邊情況。

“智能監控系統讓我們能看得更遠，看得更多，也看得更仔細，而震動光纜則讓我們可以第一時間感受到鐵路线周邊的‘風吹草動’，哪怕一只鳥停在隔離網上我們都能接到提醒，智能化設備的安裝顯著減輕了我們值守的壓力。”索朗次旦告訴《環球時報》記者。

近些年，武警西藏總隊和中國鐵路青藏集團有限公司持續改善青藏鐵路沿线護路武警官兵的值守條件，高原武警官兵們也在裝備的“更新換代”中見證了新時代“天路”的發展，這條鐵路在推動西藏地方建設發展的同時，也推動着部隊全面建設向上向好，不僅爲官兵履行使命任務提供了堅強保障和有力支撐，更堅定了官兵衛國戍邊的信念和決心。

在平凡中見證偉大

工作和生活條件的極大改善，並不意味着高原地區惡劣自然地理環境帶來的不利影響能被完全消除，對於“天路”衛士而言，忠於職守、甘於奉獻的精神才是支撐他們扎根高原的強大力量。

王磊是駐守在羊八井隧道的武警西藏總隊拉薩支隊執勤八大隊執勤二十七中隊的一名老兵，他至今記得自己剛來駐地時的場景。在接受《環球時報》記者採訪時，他回憶稱，剛來4200米的高原駐地，他坐在荒涼的山坡上，望着面前光禿禿的弱東群山和車輛稀少的道路，不禁陷入了沉思。自己從綠樹成蔭的內陸家鄉來到荒涼偏遠的高原峽谷，鐵路线旁的哨位和營區之間兩點一线的生活讓他感到迷茫，自己遠赴高原的意義何在，投身軍營的價值在哪？

然而，當他看到身邊的战友和鐵路沿线各個維修、養護的工作人員，總會面對疾馳而過的列車敬禮，即便列車上的旅客，不能看見這些默默無聞的人，他突然意識到自己的工作的偉大——於無人處維護西藏穩定、守護萬家平安。“旅客雖然不知道我們爲守護這條鐵路线付出了什么，但一定能感受到這條連接西藏與內地的交通大動脈，穩定持續地輸送着幸福，這就是我們守衛的意義。”王磊稱。

“在和年輕的战士交流中我們也發現，一些战士最初是受到《士兵突擊》等一些影視作品的影響而選擇投身軍營、奔赴邊疆，但在來到駐地之後，他們發現真實的軍營生活可能和他們想象中的有些不一樣。”負責青藏鐵路守衛工作的武警西藏總隊拉薩支隊執勤八大隊隊長楊彬告訴《環球時報》記者，一些剛入伍的年輕战士最初憧憬的軍營生活是野外礪兵、前线殺敵，但分配到駐地後，卻發現自己每天與鐵路线相伴，從事的也是一些“循規蹈矩”的工作，心中不免有些落差。這個時候我們的老兵就开始發揮傳幫帶作用，與年輕战士談心，向他們介紹這條鐵路线的重大战略意義，以及堅守在此的神聖職責。在和新战士共同站崗的過程中，他們通過言傳身教，讓年輕战士意識到自己工作是平凡之中見偉大，細微之處見精神，看似平常無奇，實則負重千鈞。

已經守護這條鐵路13年的該大隊战士秦邦林告訴《環球時報》記者，每當自己和战友向往來的火車敬禮，其實就是在向祖國和人民匯報：在雪域高原，有一群身着橄欖綠的年輕人守護着這條“生命线”的安全暢通。而火車司機在穿越隧道前也會鳴笛致意，“這是在向堅守的人們致敬”。

而在談到自己感到最自豪的一刻，許多“天路衛士”都向《環球時報》記者表示，那就是自己的家人坐着火車到雪域高原來看望自己。楊彬稱：“當我的愛人坐着火車來到拉薩，她告訴我，青藏鐵路沿线的風景很美，火車行駛過程中非常平穩安全，那一刻，我感到無比驕傲。”▲

標題：本報獨家探訪青藏鐵路“天路衛士”

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