來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-09-03 16:50:14 熱度：20
界面新聞記者 | 高菁
界面新聞記者 | 高菁
中國船舶(600150.SH)、中國重工(601989.SH)股票今日停盤。
9月2日，中國船舶、中國重工共同公告，正在籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發行A股股票的方式換股吸收合並中國重工。
9月3日开盤，中船系股票集體高开。截至當天下午13點20分許，昆船智能(301311.SZ)20%漲停，中船漢光(300847.SZ)漲11%，中船科技(600072.SH)漲9.99%，中船應急(300527.SZ)漲8.81%，中國海防(600764.SH)、中船防務(600685.SH)等跟漲。
本次交易的具體交易方案、換股價格、債權債務處理、員工安置、異議股東保護機制等安排將由雙方溝通、論證、協商後，在正式籤署的交易協議中進行約定。
東方財富最新數據顯示，中國船舶總市值爲1561億元，中國重工總市值爲1136億元，兩家公司的市值合計接近2700億元。
根據最新半年報，截至今年6月，中國船舶和中國重工總資產分別爲1743.42億元、2019.74億元，兩者資產超3762億元。
根據公告，此次重組的目的是爲了進一步聚焦國家重大战略和興裝強軍主責主業、加快船舶總裝業務高質量發展、規範同業競爭、提升上市公司經營質量。
此次重組構成關聯交易，預計構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組。中國船舶和中國重工股票自9月3日起停盤，預計停牌時間不超過10個交易日。停牌期間，兩家公司將根據本次交易的進展情況，履行信息披露義務。
有業內人士向界面新聞表示，此次中國船舶與中國重工的重組有助於內部協同、減少內部和消耗，“如果主業相同，在集團合並的情況下，的確沒有必要弄兩個差不多的上市平台。”
國金證券發布研報稱，此次重組意味着中國船舶集團內部解決同業競爭問題的進程加速，看好中國船舶未來經營效益提升。
2019年，經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司(下稱中船集團)與中國船舶重工集團有限公司(下稱中船重工)實施聯合重組，新設中國船舶集團有限公司(下稱中國船舶集團)，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。
因中船集團有着“南船”之稱，中船重工有着“北船”之稱，故兩家公司當時的合並又被稱作“南北船”合並。
中國船舶與中國重工同爲中國船舶集團控制下的兄弟企業。前者第一大股東爲中船集團，持股44.47%；後者第一大股東爲中船重工，持股34.53%。中船集團與中船重工均由中國船舶集團100%持股。
中國船舶的主要業務包括造船業務(軍、民)、修船業務、海洋工程及機電設備等。旗下擁有江南造船、外高橋造船、廣船國際、中船澄西等業務主體。
中國重工的主要業務涵蓋海洋防務及海洋开發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、战略新興產業及其他等五大板塊，擁有包括大連重工、武船重工、青島北海造船等大型造船廠。
從主要業務來看，兩家企業在船舶總裝領域的業務的確存在較高的重合度，構成同業競爭。
中國船舶集團曾在2021年6月30日做出承諾，在五年內綜合運用委托管理、資產重組、股權置換/轉讓、資產劃轉/出售、業務合並、業務調整或其他合法方式，穩妥推進符合注入公司的相關資產及業務整合以解決同業競爭問題。
當前全球造船業處於新一輪景氣上行周期，供給端持續緊張使得新船價格不斷上漲。
在此背景下，今年上半年，中國船舶實現營收360億元，同比增長17.99%；淨利潤14億元，同比增長155.31%。中國重工實現營收221億元，同比增長31.05%；淨利潤爲5億元，同比增長177.13%。兩家企業的新船訂單排期均已至2028年。
標題：兩大千億市值船企將合並，中船系股價大漲
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