來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-06-20 00:50:07 熱度：27
6月18日，波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩向兩起 737 MAX墜機事故中失去親人的家庭道歉，並承認該飛機制造商在1月份737 Max 9發生空中緊急情況引發對其安全記錄的擔憂後存在缺陷。
卡爾霍恩在參議院常設調查小組委員會的聽證會上回答問題時說道：“我每天都在問這個問題，我們做得夠多了嗎？”
這是卡爾霍恩首次面對立法者的質詢，並將焦點放在波音公司日益惡化的安全聲譽和即將離任的首席執行官身上，在管理層變動之後，該首席執行官預計將於年底離職。
卡爾霍恩表示，波音公司負責开發與2018年和2019年印度尼西亞和埃塞俄比亞致命墜機事故有關的關鍵軟件系統，這起事故共造成346人死亡。卡爾霍恩早些時候走進聽證室時告訴記者：“我來這裏是爲了回答問題。我本着透明的精神來到這裏，我來這裏是爲了承擔責任。”
該小組委員會主席、美國參議員理查德·布盧門撒爾在聽證會上表示，有大量證據表明美國司法部應該對波音公司提起起訴。5月份，檢察官發現波音公司未能“設計、實施和執行合規和道德計劃”，這是在致命事故發生後遵守暫緩起訴協議的一部分。檢察官必須在7月7日之前向德克薩斯州的一名聯邦法官告知他們的計劃。
波音公司向美國司法部表示，它沒有違反該協議。布魯門撒爾在談到波音公司時表示：“這種公司的文化始終以利潤爲先，不斷突破極限，忽視員工。”布盧門撒爾表示，在四月份與一位前舉報人舉行聽證會後，一位新的舉報人已經站出來。
布盧門撒爾周二表示，現任波音公司華盛頓州倫頓 737 工廠質量保證調查員的薩姆·莫霍克 (Sam Mohawk) 最近告訴專家組，他目睹了波音公司系統性地忽視不合格零件的文件記錄和責任。在委員會於聽證會前發布的一份報告中，莫霍克表示，在2020年767 Max發生兩起致命事故後恢復生產後，他處理不合格零件的工作變得更加“復雜和苛刻”。
他聲稱，與停飛前相比，不合格報告的數量猛增了300%，並且在一次檢查中，737項目丟失了故意向聯邦航空管理局隱瞞的零部件。報道稱，莫霍克公司於六月向職業安全與健康管理局提出了相關索賠。
波音公司在一份聲明中表示，該公司正在審查周一聽到的指控。該公司表示：“我們一直鼓勵員工報告所有疑慮，因爲我們的首要任務是確保飛機和乘客的安全。”波音公司還表示，其已經擴大了質量團隊的規模，並且“自 2019 年以來大幅增加了每架飛機的檢查次數”。
自1月5日737 Max 9飛機的門塞在空中爆裂以來，監管機構和航空公司對該飛機制造商的審查愈發嚴格。
美國國家運輸安全委員會表示，阿拉斯加航空公司的飛機上有四個關鍵螺栓丟失。司法部已對該事件展开刑事調查。上周，美國聯邦航空管理局局長邁克爾·惠特克表示，在1月5日發生事故之前，該機構對波音公司的監管“過於放任”。另一位參議員也對波音公司展开了調查。
5月30日，在惠特克給予波音公司90天時間制定全面措施解決“系統性質量控制問題”後，波音公司向美國聯邦航空管理局提交了一份質量改進計劃。惠特克已禁止波音擴大737 Max的產量。
一位知情人士稱，波音公司上周向美國司法部表示，在兩起737 Max飛機發生致命墜機事故後，它並未違反延期起訴協議。數據保護機構曾保護該公司免受2018年和2019年事故引發的刑事指控。
標題：波音公司首席執行官卡爾霍恩向737 MAX飛機墜毀事件遇難者家屬道歉
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