城事 | 海河上新4座碼頭！天津將再添一條遊船航道！

海河4座碼頭上新！實景圖曝光！

日前

天津大運河、海河文化旅遊帶

拓展提升改造項目

首批遊船碼頭工程

順利通過竣工驗收

海河上將再添

多座碼頭

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▲津灣碼頭

▲永樂碼頭

▲金茂府碼頭

▲國家會展中心碼頭效果圖

▲國家會展中心碼頭實景圖

天津大運河、海河提升改造項目是落實市委市政府“十項行動”的重要舉措之一，存在施工周期短、現場難度大、審批手續無前例可循等困難。在市航局和市交通執法總隊的指導幫助下，旅遊集團積極協調項目各方，克服重重困難，全力以赴確保了項目一期工程（津灣碼頭、永樂碼頭、金茂府碼頭、國家會展中心碼頭）如期順利通過竣工驗收並通航。

按照遊船碼頭工程進度：

二期包括天石舫碼頭、古文化街碼頭、意風區碼頭、利順德碼頭、直沽碼頭、棉三碼頭、凱德MALL碼頭，預計2025年初投入使用；

三期包括桃花堤碼頭、柳林碼頭，預計2025年中完工並投入使用。

新碼頭的投入使用，不僅增添了海河上的景觀，而且緩解了其他碼頭的運營壓力，縮短了遊客候船時間，更爲延長海河觀光遊覽线、豐富遊船產品奠定了基礎。

天津將再添一條遊船航道！選址在這！

最新文件

近日，天津政務網發布“關於天津市東澱和文安窪蓄滯洪區工程與安全建設(大清河、西河段)航道通航條件影響評價的審核意見”，其中明確對天津市水務工程建設事務中心提交的《天津市東澱和文安窪蓄滯洪區工程與安全建設(大清河、西河段)航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）等相關材料進行了審核，予以通過。

文件顯示——

• 天津市東澱和文安窪蓄滯洪區工程與安全建設（大清河、西河段）工程位於天津市東澱蓄滯洪區，所涉大清河冀津交界~獨流減河進洪閘段、西河獨流減河進洪閘~西河閘段兩條河段爲內河VI級航道。
• 工程所處大清河與西河段的河道規劃爲內河VI級航道，以旅遊客運爲主。
• 《航評報告》選取以設計代表船型爲100噸級貨船、100噸級駁船、120客位遊船等爲代表船型。所選設計代表船型滿足《內河通航標准》等規劃要求。

工程選址

天津市東澱和文安窪蓄滯洪區工程與安全建設（大清河、西河段）工程位於天津市東澱蓄滯洪區，所涉大清河冀津交界~獨流減河進洪閘段、西河獨流減河進洪閘~西河閘段兩條河段爲內河VI級航道。

涉航工程主要包括河道清淤擴挖工程、堤埝加培工程、新建進退洪閘工程、拆除重建泵站工程、拆除重建穿堤建築物工程、箱涵接長工程、維修加固工程、拆除穿堤建築物工程。

擬建工程所處河段河勢總體穩定，與現狀碼頭、錨地及港口規劃無衝突，涉航工程未佔用航道水域，工程選址滿足《內河通航標准》及相關規劃要求。

通航技術要求

（一）設計通航水位

同意《航評報告》論證提出的設計通航水位。大清河津冀交界處設計最高通航水位爲3.26m，設計最低通航水位爲-0.99m；獨流減河進洪閘設計最高通航水位爲2.00m，設計最低通航水位爲-0.99m；西河段西河閘設計最高通航水位爲1.70m，設計最低通航水位爲-0.99m。（1985國家高程基准）

（二）代表船型

本工程所處大清河與西河段的河道規劃爲內河VI級航道，以旅遊客運爲主。同意《航評報告》選取以設計代表船型爲——

• 100噸級貨船（45.0m×5.5m×1.0m，總長×型寬×設計喫水）、
• 100噸級駁船（32.0m×7.0m×1.0m，總長×型寬×設計喫水）、
• 120客位遊船（33.0m×6.0m×1.0m，總長×型寬×設計喫水）等爲代表船型。

所選設計代表船型滿足《內河通航標准》等規劃要求。

工作建設方案

（一）河道整治工程

本工程河道整治部分包括河道清淤擴挖工程11.655km，堤埝加培工程50.105km。

清淤擴挖範圍爲大清河部分航段，總長11.655km，擴挖底寬爲50~200m，清淤擴挖的設計河底高程爲-4.5m，低於航道設計底高程-2.19m，滿足規範要求。河道整治後，清淤擴挖河段在航道設計底高程-2.19m處的河道寬度滿足大清河航道設計底寬的要求，滿足《內河通航標准》內河VI級航道轉彎半徑不小於180m的要求。

河道堤埝加培範圍大清河左堤、大清河右堤、西河左埝，總長50.105km。大清河左右堤設計坡腳线相距最短距離約190m，西河左右堤埝設計坡腳线相距最短距離約60m，坡腳线均不佔用規劃航道範圍，河道堤埝設計頂高程均高於工程所處航道的設計最高通航水位，其布置滿足航道要求。

（二）臨河建築物整治工程

本工程共涉及26座臨河建築物。

其中4座進退洪閘（清南分洪閘、老龍灣泄洪閘、水高莊泄洪閘、楊柳青泄洪閘）出口距離設計航道中心线分別爲74.90m、554.32m、10.27m、50.26m。根據運行調度規則，進退洪閘啓用時，航道禁航。其中水高莊泄洪閘的下遊海漫段與設計航道相交，其底板頂高程爲-3.9m，該位置航道設計底高程-2.19m，滿足《內河通航標准》中“在航道和可能通航的水域內設置淹沒在水下的取排水設施、船台滑道等水下臨河建築物，其頂部設置深度，I級~V級航道不應小於遠期規劃航道底標高以下2m，VI級和VII級航道不應小於1m”的要求。

5座拆除復堤的建築物（清北揚水點、義和揚水點磚砌拱涵、老龍灣涵、建設街揚水點涵洞、水高莊泵點涵）實施拆除後恢復原狀堤岸，1座箱涵接長工程的穿堤建築物(小口子閘)爲背水側進行箱涵的接長，3座維修加固的穿堤建築物(當城村泵點涵、黃家房子村泵點涵、十三街泵點涵)主要是爲更換啓閉機及閘門的維修項目。以上建築物整治對航道的平面布置及通航條件無影響。

4座拆除重建的泵站(光明泵站、東風泵站、革命橋西揚水點、革命橋東揚水點)與設計航道中心线距離分別爲54.46m、50.22m、63.38m、61.50m，以及9座拆除重建的穿堤涵閘(茁頭引水閘、團結站進水閘、團結站排水閘、猴山站排水閘1、猴山站進水閘、猴山站排水閘2、老龍灣站進水閘、老龍灣站排水閘、益來農場穿堤管）與設計航道中心线距離分別爲160.66m、125.69m、133.02m、66.71m、65.60m、69.56m、161.47m、164.61m、97.78m。以上泵站及穿堤涵閘擬建出口結構均不佔用航道水域，且處於可通航水域的結構均在現狀或設計河道護坡以內，平面布置合理。經模擬分析，以上泵站及穿堤涵閘運行引起的航道橫向流速均小於0.3m/s，回流均小於0.4m/s，滿足航道工程設計規範要求，對航道通航條件影響較小。

通航安全保障措施

基本同意《航評報告》提出的航道和通航安全保障措施，爲確保工程自身以及船舶航行安全，建設單位應按國家有關規定和技術標准要求設置導助航設施和安全警示標志，並配套建設必要的維護及安全保障設施。

-END-

來源| 天津廣播

編輯 | 楊志剛

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