來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-05-01 16:51:18 熱度：17
4月30日下午，華爲內部發布人事調整文件，宣布余承東將擔任終端BG董事長職位，卸任終端BU CEO，該職位由原華爲終端BG首席運營官何剛接任。在此之前，余承東任華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。此前，華爲並未設立終端董事長職位。
資料顯示，余承東出生於1969年，碩士畢業於清華大學，1993年加入華爲，歷任3G產品總監、無线產品行銷副總裁、無线產品线總裁、歐洲片區總裁、战略與Marketing總裁等。余承東於2011年开始擔任華爲終端BU CEO，任職長達13年。在余承東的帶領下，華爲手機業務發展迅猛，在2019年超越蘋果成爲全球最大手機廠商，但因美國的制裁，華爲手機缺乏芯片而出現銷量斷崖式下滑。
值得一提的是，職位調整可能並不意味着余承東權力範圍縮窄。據了解，余承東擔任終端BU董事長，意味着余承東仍然是終端BU業務的一把手。此外，華爲IRB（投資評審委員會）部門的存在極爲重要，其作用在於決定具體業務項目的投資立項，余承東仍然擔任智能終端IRB主任，表明其對該業務具有投資決策權。
值得一提的是，2023年9月，余承東的職位也有過調整，當時宣布余承東卸任智能汽車解決方案BU CEO一職，由華爲光產品线總裁靳玉志接任，余承東升任智能汽車解決方案BU董事長。業內人士認爲，余承東職位的調整，不管是卸任終端BU CEO還是智能汽車解決方案BU CEO，都是爲了將重心放在汽車業務上，調整後會加大對智能汽車相關領域的業務投入，進一步幫助車BU實現商業成功。
2019年5月，由任正非籤發組織變動文件，華爲正式成立智能汽車解決方案BU，該部門隸屬於ICT管理委員會管理，屬於華爲的一級部門，總裁爲王軍，最高負責人是徐直軍。在一份華爲智能駕駛深度解讀電話紀要資料顯示，智能汽車解決方案BU對外有三種商業模式：Tier1（傳統零部件供應商模式，爲車企供應智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選模式。
在完成人事調整後，車BU內部呈現明顯的分工，余承東主要負責華爲智選車模式，零部件模式、Hi模式（Huawei Inside）的相關發布則由靳玉志負責。需要注意的是，智選車模式屬於終端BU，並不屬於車BU。
4月30日，華爲投資控股有限公司披露2024年一季報，期內公司實現營業收入1784.5億元，同比增長36.66%；歸母淨利潤196.5億元，同比增長約564%。華爲並未披露各項業務的具體情況，業內認爲業績增長主要是得益於終端業務強勢復蘇。根據Canalys最新報告，一季度華爲拿下中國智能手機市場第一，手機出貨量達1170萬台，市場份額爲17％，歷經13個季度的坎坷重回第一。
近三年來，余承東頂着華爲“不造車”的壓力，先後成功與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企深度合作，推出四大鴻蒙智選品牌。其中，問界是鴻蒙智行的銷量擔當，憑借新M7銷量大火成爲新勢力領頭羊。在問界新M5發布會上，余承東表示，今年至4月22日，問界全系累計銷量達到10.5萬輛，成爲新勢力第一。
持續攀升的銷量，帶動車BU和智選車業務趨向盈利。今年電動汽車百人會論壇上，余承東表示，受到與主機廠合作的中高端車型影響，今年一季度智選車業務實現扭虧爲盈，車BU業務接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份开始，應該能實現扭虧爲盈。
不過，其它界品牌能否復制問界品牌的大火，也是未知數，這也將牽扯到余承東更多的精力。在新能源汽車如火如荼的當下，余承東專心造車，开疆拓土，這或將是他的新任務，也是他職位調整的原因吧。
標題：余承東卸任！
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