鄒藍|火車與無錫“不中” 2437

來源：編輯：匿名發表時間：2024-04-21 01:03:07 熱度：14

導讀： 鄒藍/文，圖我因爲家裏有事在海寧鹽官，要從深圳趕過去。如果坐灰機，可以選擇到上海虹橋，再轉火車過去；或者灰到杭州蕭山，則到杭州轉火車過去。灰機火車的這么折騰，還不如深圳東站到上海南的火車，到海寧就...

鄒藍/文，圖

我因爲家裏有事在海寧鹽官，要從深圳趕過去。如果坐灰機，可以選擇到上海虹橋，再轉火車過去；或者灰到杭州蕭山，則到杭州轉火車過去。灰機火車的這么折騰，還不如深圳東站到上海南的火車，到海寧就下車，打個車或公交到鹽官。於是在深圳東站（布吉）下午上了火車，臥鋪裏想坐就坐，想臥就臥。睡一覺第二天早上七點半左右到海寧，打一個車就趕過去了。

若到無錫，灰機可以深圳直達，也有動車從深圳差不多雞叫到鬼叫11小時左右到無錫。以前無錫碩放機場還沒搞好的時候，這樣的11小時都熬過幾次。也有綠皮快車臥鋪從深圳到上海南，地鐵到上海站再轉高鐵或綠皮車到無錫的。還有一次春運，深圳始發站都买不到票，當時正好在香港工作，辦法有了。买了紅磡九龍到上海站的來回臥鋪票。全程海關監管，到站不能下月台呼吸呼吸新鮮空氣。只有到終點站辦了入境海關手續，才能自由溜達。

也有深圳到蘇州的綠皮快車K34/35。我2023年試了一次，在臥鋪裏，深圳贛州南昌九江蕪湖南京的，到常州下車（這車無錫不停，終點站在蘇州，邪門得很，而且返程無錫也不停，俺調侃算是蘇常無錫），然後一站高鐵10多分鐘到達無錫。嘗試這條新线路，是因爲這趟車到南京是走九江到南京的長江南岸线路，所以想沿途看一下。作爲退休老倌，不趕時間，又买到臥鋪，火車裏晃一夜不算啥。只有一點別扭，無錫不停，只能常州下，再轉乘任何一趟旅客列車；若一站高鐵，十一二分鐘到無錫。

深圳到直達無錫，動車和高鐵都有。但是11小時的動車不如直接飛無錫。也可灰上海停留半天辦點事，再去上海站高鐵或綠皮到無錫。而9個多小時的高鐵，票價比灰機經濟艙都貴（動車票與灰機票差不多），動高的耗時都比灰機多。

北京或西北東北南下上海的火車，基本都會在無錫停站。從華南過來時，便感覺到，無錫在中國鐵路網中的地位不“中”（河南話的“不中”）。或者是國鐵運管部門頭頭認爲無錫在客運方面“不中”？

深圳到蘇州的綠皮快車K34/35次，往返都不停無錫，我覺得很奇怪。從這點看，無錫在中國鐵道系統的存在感真是比較低。蘇錫常，可是在鐵道系統，有蘇常而無錫（這個無字，確實帶來一個無）；蘇州和常州地位比錫要緊。蘇州有始發車，經停常州，而這車卻不停無錫。

從深圳到蘇南的列車。深圳到上海南，走京九，浙贛，滬杭线到上海南，不再入蘇南。深圳到蘇州，說是到蘇南了吧，走京九、銅九和寧銅、滬寧线，南京常州都停，唯獨把無錫撇开。

深圳到無錫，動車11小時，高鐵則9小時，不如灰機方便省時。如不趕時間，則綠皮車的臥鋪，又比動車或高鐵坐着輕松。

只是俺從深圳到無錫，若坐僅有的一趟綠皮車，則肯定掉鐵道部給無錫設的一個小坑裏：您要么常州，要么蘇州上下車。無錫上車下車的乘客，麻煩您先費點麻煩到蘇州或常州，否則，甭廢話，免談。