寧德時代卷得飛起,一季度營收減少10%!

來源: 編輯:匿名 發表時間:2024-04-18 16:50:57 熱度:14

導讀: 摘要:淨利潤不降反增(歡迎關注閨蜜財經) 撰文|蜜姐 這是@閨蜜財經的第1493篇原創 寧德時代這兩天頻頻傳來好消息。 4月15日,寧德時代發布2024年一季度報告,減收增利:營收約798億元,同比...

摘要:淨利潤不降反增(歡迎關注閨蜜財經)

撰文|蜜姐

這是@閨蜜財經的第1493篇原創

寧德時代這兩天頻頻傳來好消息。

4月15日,寧德時代發布2024年一季度報告,減收增利:營收約798億元,同比減少10%;淨利潤達105億元,不降反增7%。每天淨利潤超1億元,妥妥的印鈔機啊。

當天,國際評級機構穆迪上調了寧德時代公司主體及債券信用評級至“A3”。

不過,資本市場似乎反應平平。

兩大好消息發布第二天(4月16日)收盤,寧德時代當天微漲0.01%。而截至4月17日收盤,寧德時代微跌0.59%,收於195.99元/股,主力資金淨流出3.29億元。

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2021年12月,寧德時代股價高峰時超382元/股,總市值一度超1.6萬億。如今寧王還能否重返巔峰?

01

從市場佔有率來看,寧德時代依然是行業巨無霸。

據SNE統計,今年1-2月,寧德時代佔全球動力電池市場份額約爲38.4%,同比增長5%。而動力電池聯盟公布數據,一季度,寧德時代佔國內動力電池市場份額約48.9%,同比增長4%。

今年一季度,寧德時代出貨量同比大幅提升,但連續兩個季度營收下滑。

財報披露,今年一季度寧德時代營收797.7億元,同比減少10.41%,環比減少24.91%。這也是繼2023年第四季度(營收1062億元,同比減少10.16%),連續兩個季度營收增速兩位數下滑。

2023年第二、三、四季度,寧德時代的單季度營收均在1千億以上,而今年一季度下滑至不足800億元,是自2022年第三季度以來,連續7個季度營收額最低的一次。

華金證券研報顯示,今年一季度,寧德時代的電池出貨量95GWh,同比增長超25%,其中儲能佔比接近20%。

02

寧德時代在披露的《投資者關系活動記錄表》中解釋,收入下降的主要原因還是原材料成本下降,導致電池價格相應下降所致,產品結構變化並不大。

國內動力電池行業的價格战從2023年延續至今。

公开數據顯示,2023年磷酸鐵鋰電芯(動力型)和三元鋰電芯(動力型)的價格降幅超55%。今年一季度磷酸鐵鋰電芯(動力型)的均價降至0.38元/Wh,環比下滑13.6%,同比降低52%;三元鋰電芯(動力型)降至0.48元/Wh,環比下滑4%,同比降低44%。

由於原材料價格的大幅下滑,高於電池售價的下滑幅度,寧德時代營收規模降低的同時,營業成本也明顯減少。

一季度,寧德時代的營收成本586.99億元,比去年同期減少了114億元左右,同比下滑16.27%,增速下滑的幅度大於營收。

營業成本的下滑、出貨量的增長,兩者共同助推了寧德時代在營收下滑的情況下,淨利潤還得以保持正增長。

一季度,寧德時代的歸屬於上市公司股東的淨利潤爲105.1億元,同比增長7%;扣非淨利潤92.47億元,同比增長18.56%。

值得注意的是,在合並利潤表中,寧德時代的其他收益高達32.06億元(其中政府補貼約爲18億元,其他大部分受益於先進制造業的稅收優惠政策),去年一季度該數據爲13.67億元,同比增長134.5%。

研發費用方面,當季約爲43.4億元,不增反降6.71%。公司解釋,主要還是因爲研發材料價格明顯下降所致。

03

今年年初較2021年高點,寧德時代市值縮水近萬億。

近年來,新能源車企們價格战愈演愈烈,不少造車新勢力成爲了“財富搬運工”,賠錢賺吆喝。而上遊的電池廠商卻悶聲發大財。

寧德時代作爲動力電池的龍頭,先後與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、 蔚來、極氪、問界、寶馬等衆多車企合作。無論消費者买了哪家品牌的車,終究是都买了寧德時代生產的電池。

隨着新能源汽車銷量的大幅增長,2020年後寧德時代的業績飛漲。

2020年,寧德時代營收503.2億元,同比增長9.9%;歸屬淨利潤22.43億元,同比增長8.9%。

但2021—2023年,寧德時代的營收分別1304億元、3286億元和4009億元,分別同比增長159%、152%和22%;淨利潤分別爲159億元、307億元和441億元,分別同比增長185%、93%和44%。

圖片來源|東方財富網(特此感謝)

廣汽集團董事長曾公开吐槽是給寧德時代打工,“不想給寧德時代打工”的車企越來越多。

一些車企們要么搞自研電池,要么投資或與二三线動力電池廠商合作,搞起了“去寧化”。2023年底,廣汽埃安、極氪、蔚來相繼發布自研電池。大衆、寶馬、豐田、本田、福特等外資車企也先後推出了自研電池的計劃或項目。

2023年,不少二三线動力電池廠商都面臨市場份額和盈利雙雙下滑的困境。

盡管2023年寧德時代仍保持了較好的業績增長,但其董事長曾毓群卻成爲了胡潤富豪榜上財富縮水最嚴重的富豪,相較2022年其身價減少1105億元。

到今天初,寧德時代的市值一度跌至6191億元左右,較2021年巔峰時期的1.6萬億市值,跌去了近萬億市值。

寧德時代如何打造第二增長曲线成爲市場關注的焦點。

今年4月,寧德時代發布天恆儲能系統,稱可實現5年零衰減,可批量交付,在行業和投資圈都引發了廣泛關注。

今年一季度,寧德時代的動力儲能出貨量佔比接近20%左右。2023年報顯示,寧德時代全年在全球儲能電池出貨量市佔率爲40%,連續3年排名全球第一。要大幅提高其市佔率並非易事。

從銷售地區來看,2023年,寧德時代在國內的營收佔比約爲67%,國外約爲33%,海外市場的拓展被寄予厚望。但補貼降低、國外的政策變化等不確定因素,挑战依然很大。

寧德時代作爲行業巨頭,仍具有極大優勢。例如其在全球布局上遊資源,搞自有礦產項目,能夠一定程度上平滑成本波動帶來的影響,也更有資本在價格战中“卷死”同行。

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