行走丨懸崖鑿路，掛壁太行

中國的掛壁公路是世界奇觀。掛壁公路，顧名思義，就是懸於峭壁，嵌入危崖，掛在高高山體上的公路。掛壁公路是施工最爲艱難、最有特色的，在懸崖峭壁上开鑿的奇險公路。中國有七條人工开鑿的掛壁公路（錫崖溝掛壁公路、郭亮掛壁公路、陳家園掛壁公路、井底掛壁公路、回龍掛壁公路、昆山掛壁公路、虹梯關掛壁公路），全部集中在南太行山區的河南省輝縣和山西省陵川縣、平順縣。

太行山，山勢北高南低，東陡西緩。西翼連接山西高原，東側爲明顯的斷層，許多地段形成了近1000米的崖壁，氣勢磅礴。太行山地區有衆多的河流發源或經流，使連綿的山脈中斷，形成水口。由於斷層崖壁，多數水口爲山間瀑布，只有少數坡度較小的水口成爲華北平原進入山西高原的要道關隘。南太行山地處黃土高原與中州平原斷裂帶最險要處，爲典型的嶂石巖地貌。王莽嶺是南太行山的最高峰，是八百裏太行景觀的典型代表。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層高崖峭壁上。爲了施工方便和开通後取自然光照明，掛壁公路都是緊貼崖壁开鑿的隧洞式道路，每隔十幾米向外开鑿方形側窗通風透光，窗牆支撐高崖山體。一线側窗勾勒出掛壁公路的走向輪廓。

錫崖溝掛壁公路，是我國工程量最大的，开鑿最早的，最著名的掛壁公路。錫崖溝掛壁公路，位於山西省陵川縣最東邊的偏僻山村錫崖溝。傳說，道家仙人曾在此處冶錫煉丹，因此而得名。錫崖溝阡陌縱橫，層巒疊嶂，危巖聳立，崖高萬丈，插翅難飛。《陵川縣志》記載，錫崖溝“東有馬東嶺之屏障，西有樺山之阻隔，北有王莽嶺之險峰，南有青峰巍之對峙，四山夾隙之地曰錫崖溝；因地形險惡、絕路，溝人多自給自足，自生自滅，偶有壯俠之士舍命出入。”上世紀六十年代，在黨支部的領導下，錫崖溝村民繼承發揚愚公移山精神，三十年簞食壺漿，風餐露宿，幾代人前赴後繼，流血流汗，艱苦奮鬥，硬是在太行山最險峻的王莽嶺絕壁上开鑿了一條天路——掛壁公路。1965年开鑿出一條勉強能肩挑驢馱行走的“驢道”；1977年苦幹一冬天，又鑿出一條通向山頂的羊腸小道，卻把狼引進了村子，被戲稱爲“狼道”；1979年制定了“依山就勢，順崖鑿洞，天窗排渣，螺旋上升”的築路方案，开始鑿洞築路，歷經12年連續奮鬥，修建了一條明明暗暗長達7500米的掛壁公路。錫崖溝掛壁公路，在陡峭的絕壁上曲折三層，成“之”字形攀上山頂，隧道的外沿是蒼勁狂野的險峰峻嶺，隧道的內壁是犬牙交錯的裸露巖石。一處處人工开鑿的鮮明痕跡，把錫崖溝人在絕壁上“摳路出山”的壯舉，永遠銘刻在陡峭的山崖之上。錫崖溝人用汗水、鮮血、生命創造的人間奇跡，成爲罕見的人文景觀，創造了中國鄉村公路築路史上的奇跡。

從1962年开始修路，苦战奮鬥三十年，1991年6月28日，錫崖溝掛壁公路建成通車。漫漫三十年浴血奮鬥築路，錫崖溝人以幾代人的拼搏結束了幾千年的沉重歷史。1994年6月22日，《人民日報》頭版頭條以《一個幾代人用血脈筋骨鑄刻成的不朽豐碑——路》爲題，登載了錫崖溝村村民艱苦奮鬥，用鋼釺、鐵錘、尖鎬和雙手在懸崖峭壁上开鑿掛壁公路的事跡。並評論錫崖溝村修建掛壁公路“幾十年艱苦奮鬥的歷史，就是中國人民在中國共產黨的領導下奮發圖強，排除萬難，建設偉大祖國的縮影。”從此，錫崖溝村從一個名不見經傳的偏僻小山村，變得家喻戶曉。以此爲題材，還拍攝了《路》、《走出大山》、《溝裏人》等電視片。錫崖溝村掛壁公路，成爲唯一被編入《中國公路譜》的鄉村級公路。錫崖溝景區被列爲山西省愛國主義教育基地、徳育教育基地、紅色旅遊线路，被評爲國家級旅遊景區。

郭亮掛壁公路，是我國最出名的掛壁公路。位於河南省輝縣沙窯鄉郭亮村，因爲公路全部是在山崖絕壁上开鑿的山洞隧道，當地人都稱之爲“郭亮洞”。

郭亮村雄踞懸崖峭壁的頂端，沒修路時，村民們進出村子只能爬“天梯”，就是沿着絕壁石縫摳出來的一溜石窩窩，又稱爲羊道。從1972年3月9日开工，到1977年5月1日通車，英雄的郭亮村人鑿山掘洞，苦幹五年，硬是在高110米、長1250米、坡度25度的懸崖峭壁上，用鋼釺、鐵錘、尖鎬和雙手开鑿了一條山洞公路。郭亮掛壁公路是純粹的山洞隧道公路，又是最硬的山巖，修建“郭亮洞”的村民們喫盡了苦頭，光鋼釺就消耗了12噸，大鐵錘就消耗了2000個，挖排石渣2.4萬立方米，投工26萬個。村民們用最簡單的工具，靠勤勞的雙手和艱苦奮鬥的精神，在海拔1700多米、硬度達8.2級的沉積砂巖山體上开鑿了一條高4米、寬6米、長1300米的山洞隧道，堪稱“震撼世界的壯舉”。

1976年，日本裕田影視公司和名古屋電視台攝制專題片《开拓太行山的人們》，驚稱“郭亮洞”爲“世界第九大奇跡”。從此，郭亮掛壁公路揚名世界，被列爲“世界最險要10條路”之一，排位第二；被列爲“全球最奇特18條路”之一，排位第三；因修建最早，又被稱爲“太行山隧道之父”。郭亮掛壁公路猶如一幅奇美的畫卷，精致的掛在巍峨的太行山上，成爲“太行明珠”。

陳家園掛壁公路，是中國最美的掛壁公路。位於山西省陵川縣六泉鄉與河南省輝縣南寨村交界處，穿越峻嶺，連接兩省。陳家園掛壁公路依山开鑿，嵌入山體，路側是石壁高崖，高崖下是碧波蕩漾的陳家園水庫，由此得名“陳家園掛壁公路”。公路就像是裝飾在水庫旁山崖上的玉帶，在山西的公路出口處有一個美麗的瀑布，因此又被稱爲“飛瀑長廊”。懸崖峭壁，玉帶行車，飛瀑灑珠，縹緲湖面，碧水映山，雄踞高山與明鏡秀湖交相輝映，令人遐想連連。山水相依，山因水而秀，水因山而奇。陳家園掛壁公路是我國唯一的雙層掛壁公路，總長2.5公裏。老路，也就是先开鑿的頂層公路，俗稱“窟窿洞”，已經廢棄不用，只留作觀光旅遊景區；新修築的有鋼筋水泥護壁、固頂的新掛壁公路非常繁忙，是重要的交通线。

井底掛壁公路，位於山西省東南的平順縣井底村。井底村地處太行山深處，四面大山環繞，村莊猶如深坐井底，故名“井底村”。村民們不甘心被困於深山，聚全村之力，集全村之人，奮發圖強，努力拼搏，連續苦幹了15年，开鑿了一條長1526米的險峻掛壁公路。井底掛壁公路开鑿在太行山半山腰，距山頂和山下都有近百米，上面是千仞絕壁，下面是萬丈深淵，足足有30層樓房那么高，蒼鷹盤旋，鳥雀飛絕，不見獸影。這條掛壁公路，开鑿了39個石窟窗口，像一條彩虹鑲嵌在雄偉的太行山腰，白雲縹緲，非常壯觀。這條路是致富路，是幸福路，是英雄路，是井底村人奮發圖強，艱苦奮鬥的豐碑。

回龍掛壁公路，位於河南省輝縣回龍村。地處太行山深處，緊鄰錫崖溝，錫崖溝的南山叫青峰圍，青峰圍的南面就是輝縣回龍村。回龍村民以前走的是掛在絕壁上的“沿猴梯”，稍有不慎，就會摔下深淵。全國勞動模範、全國優秀共產黨員、回龍村黨支部書記張榮鎖率領村民在峭壁上开鑿了一條8000米長的掛壁公路。險峻的公路自崖底曲折盤旋而上，蜿蜒貫穿崖壁，到達崖頂“清風關”。回龍掛壁公路連接錫崖溝掛壁公路，爲晉豫間交通增添了一條坦途。這條掛壁公路修建得非常艱難，但修建得又非常精致。從1997年开工，到2002年建成通車，整整苦战奮鬥了六年，道路全長8000米，其中隧道長1200米。回龍掛壁公路隧道水泥地面，水泥噴漿固頂，大條石砌築路側護牆和石窗，成爲最精致的掛壁公路。更令人驚嘆的是，隧洞在山腹裏轉了一個“S”形，長達1200米，走過隧道剛好爬上老爺嶺大山的另一面嶺脊上。改變貧困的雄心壯志，煥發出驚人的創造力，人工开鑿創造了機械施工都難以完成的奇跡。

昆山掛壁公路，位於山西省陵川縣古郊鄉昆山村，地處南太行山最險峻的王莽嶺。1992年，山西省實施“村村通”工程，組織七個工程隊，採用“同期作業，分段施工”的方式，快速修建了一條全長2500米，只能蹦蹦跳跳通行農用三輪車輛的簡易鄉村公路，初步解決了村民們的出行問題。2009年，當地政府投資，擴洞、加固、整修路面洞窗，把簡易公路升級改造成一條旅遊公路，不僅進一步解決了村民們的出行難的問題，還打通堵點，將王莽嶺、昆山、萬仙山等景區連接起來，有效地促進了社會經濟的發展，推動了旅遊業的大發展。昆山掛壁公路，成爲既驚險刺激又相對安全的旅遊風景线。

虹梯關掛壁公路，以險峻著稱，位於山西省平順縣虹梯關鄉。虹梯關坐落在曾經是通行商賈馬幫的古商道上，是山西著名的“八大古關”之一。虹梯關掛壁公路坡度30度以上，全長10公裏，就建在梯後村和虹梯關之間。在陡峭的絕壁上連續开鑿高差達200米的五座山洞，劈掉了七座嶺，填平了三條溝，終於打通了一條出山的路。虹梯關掛壁公路，爬坡、穿洞、過隧道，忽明忽暗，蜿蜒盤旋，艱難攀上山頂。沿路，巉巖峻峰，峭壁深淵，山嶺逶迤，飛瀑響泉，高崖古柏，白雲繚繞，風景秀麗。虹梯關村古風濃鬱，古建遺存，民風淳樸，一派世外桃源景象。虹梯關掛壁公路不加任何修飾，到處都是粗糙的人工开鑿痕跡，凹凸不平的砂巖路面，怪石猙獰的天窗、側窗，犬牙交錯的洞頂、洞壁，在危巖峻嶺高崖的襯托下，更顯得危機四伏，令人毛骨悚然。觀者駭魂掉膽，行者心驚肉跳。虹梯關掛壁公路，風景奇特，氣勢恢宏，最是原生態的景觀，被評爲最受驢友、自駕、遊客歡迎的景區。

幸福是奮鬥出來的。中國的掛壁公路，不僅僅是一條艱險的天路，更是一座奮鬥的豐碑，更是一種崇高的精神！掛壁公路，是百折不撓、水滴石穿的堅韌精神，是不畏艱險、愚公移山的無畏精神，是自力更生、艱苦奮鬥的創業精神，是犧牲自我、造褔後代的奉獻精神。

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