陽江港大橋主塔成功封頂

來源：編輯：匿名發表時間：2023-12-01 08:54:33 熱度：16

導讀： 陽江港大橋主塔封頂羊城晚報訊記者王丹陽，通訊員潘遠君、劉正祥、薛宇浩攝影報道：記者11月30日從保利長大工程有限公司獲悉，廣東省重點項目、廣東濱海旅遊公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項目——陽...

陽江港大橋主塔封頂

羊城晚報訊記者王丹陽，通訊員潘遠君、劉正祥、薛宇浩攝影報道：記者11月30日從保利長大工程有限公司獲悉，廣東省重點項目、廣東濱海旅遊公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項目——陽江港大橋主塔於當日成功封頂，標志着項目建設邁向新階段。

陽江海陵大堤至溪頭段公路工程是廣東濱海旅遊公路陽江先行段的其中一段，起於平岡鎮，順接廣東濱海旅遊公路陽江山外東至海陵大堤段，跨陽陽鐵路、省道540线後設陽江港大橋跨越九姜河，經騎鰲島跨越豐頭河，至陽西縣鳳凰山邊緣展线，終點在溪頭鎮與省道S278平交，全長23.928公裏。

陽江港大橋全長4777.2米，其中主橋爲255米+255米的獨塔雙索面斜拉橋。主塔採用H型鋼-混混合結構塔柱，總高158.7米，約相當於53層樓高。

值得關注的是，鋼混結構塔結構在國內較爲罕見，幾乎沒有相關可借鑑經驗。其中，鋼混結合的T0節段重量達220噸，與混凝土段採用承壓板和錨杆結合的設計方式。爲此，建設者運用智能化、數字化設備工藝，啓用目前廣東最大型塔機，最終實現了鋼混結合的T0節段工後精度誤差控制在毫米級別，爲後續鋼塔柱安裝打牢了根基。一天吊裝兩個塔節，上塔柱標准節段吊裝工期僅3個月，是傳統混凝土塔柱施工效率的2.5倍。

據悉，陽江海陵大堤至溪頭段（含陽江港大橋）公路工程建成後將作爲廣東濱海旅遊公路陽江段先行段落，建成後納入廣東濱海旅遊公路網絡中，屆時直接解決溪頭鎮、上洋鎮等數十萬群衆出行難題，同時大橋5000噸級海輪通航標准和交通樞紐作用也將爲陽江港港口經濟發展提供源源不斷的動力。