特斯拉在成都失控導致連撞，是人的問題還是車的問題？

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近日，一段“特斯拉在成都十陵路口連撞數車”的視頻，讓特斯拉的關注度飆升。

據網傳視頻顯示，事故發生在一個紅綠燈路口，其他車輛正停駛等待信號燈，一輛特斯拉汽車行駛過該路口時並沒有停下，而是快速蹭過一輛等待信號燈的車輛左側車身後，又撞上了前方剛剛起步的一輛黑色轎車。撞擊後的特斯拉汽車並沒有停下，而是繼續向前行駛。

事後，特斯拉車主王先生表示，在事故發生後配合警方進行了相關檢查，自己不涉及酒駕和毒駕，並表示自己出事當天剛上牌，當時沒开自動駕駛和單踏板模式。在經過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。

對此，成都警方最終做出通報，11月25日15時許，一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫院接受治療。

這起事故再次將特斯拉的安全問題推向了風口浪尖。

特斯拉官方表示：“目前正在積極配合交警及相關部門的事故認定，包括配合提交相關車輛數據。最終事故的全貌及責任認定以交警出具的報告爲准。”

網友熱烈討論，特斯拉回應來了

事件發生後，網上引發了關於特斯拉“剎車失靈”的討論。一些網友質疑是否存在技術故障，還是純粹是駕駛員的操控失誤。

有網友質疑稱：事故發生時，車主並沒有开啓自動駕駛系統和單踏板模式。那么，車輛爲什么會突然失控呢？是否與特斯拉的控制系統有關？

也有博主爲特斯拉“站台”稱：高位剎車燈亮起，不管是駕駛員操作還是主動剎車系統介入，剎車動作都已經有了。這種情況下汽車依然衝出去好遠，只能說明車速太快。如果駕駛員一直踩着油門，那么AEB不會介入，高位剎車燈也不會亮起，如果發生多次碰撞，且前期碰撞氣囊已經展开，那么車也會自動緊急制動，以避免後續碰撞，無論速度如何，均可實施制動。由此來看，這次事故主要原因還是車速太快。

11月27日，特斯拉針對網友的質疑，一一做出了回應：

1.視頻中這次碰撞發生時車輛爲什么突然加速？

通過核查後台數據發現，視頻中這次碰撞發生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。

2.視頻中這次碰撞發生時爲什么剎車燈曾有亮起？

這是由於視頻中的碰撞並非首次碰撞，實際上在第一次碰撞發生後，車輛的“多碰撞制動”功能即被觸發，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。後台數據也顯示，視頻中這次碰撞後的2秒內駕駛員未踩制動踏板。

3.視頻顯示剎車燈亮起車輛卻沒有剎停？

通過核查後台數據，視頻中這次碰撞發生2秒後，駕駛員踩下了制動踏板。結合後台數據及車輛受損狀態，第一次碰撞後車輛前輪已經掉落，制動系統管路受損，車輛已無法正常制動。

特斯拉最後表示，目前正在積極配合交警及相關部門的事故認定，包括配合提交相關車輛數據。最終事故的全貌及責任認定以交警出具的報告爲准。

特斯拉曾多次維權獲勝

最近幾年來，特斯拉的事故頻發，也有不少特斯拉車主進行了維權，然而截止到目前，失控事件幾乎都被鑑定是人爲導致，幾起官司也都是維權者敗訴。

2021年4月，西安李女身着帶有“剎車失靈”字樣服裝，出現在上海車展特斯拉展台。當天，西安李女士被處以行政警告。

這一出現在公衆視野中的情景引起了社會廣泛的關注與討論，特斯拉和車主紛紛發表言論，最終演變成一場涉及名譽權的官司。

最終，法院做出了一審判決，確認車主李女士存在名譽侵權責任，需要向特斯拉公开致歉並支付2000元賠償，同時負擔2萬元的車輛鑑定費用。

不過，對於賠償金額，特斯拉方面提出異議。

據了解，特斯拉一審要求李女士賠償500萬元，但判決的賠償金額僅爲2000元。特斯拉方面表示，該事件對其造成的損失巨大，經司法評估機構評估特斯拉訂單及商譽損失高達上億元。

無獨有偶，不久前，特斯拉潮州事故也有了定論。

2022年11月，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉准備路邊停車時，車輛突然加速狂飆2公裏，接連撞上多輛車後才停下，造成2死3傷的嚴重後果。

特斯拉公司回應稱，後台數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%，且全程沒有踩剎車的動作。

在一份特斯拉訴某自媒體名譽侵權案的判決書中提到，根據司法鑑定結果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。在判決作出前，在該自媒體發布的介紹庭審情況的視頻中，也提到鑑定結果顯示，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。

最終，法院一審判決該自媒體在其抖音账號發布道歉聲明並置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復名譽，並賠償特斯拉30000元。

對於特斯拉來說，面對頻頻出現的車輛失控問題，以及由此產生的爭議和糾紛，確實應該引起足夠重視。是否應該適應普通人的駕駛習慣，還是固執的堅持讓人適應車輛，這是一個值得嚴肅思考的問題。

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