滴滴：幾多歡喜幾多愁

滴滴正試圖通過多種途徑來實現降本增效的目的。

近日，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。

公告指出，廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州开發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元（折合人民幣10.89億元）。

事實上，這不僅是繼5月雙方發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”並宣布成立合資公司後的又一動作，也是自2021年雙方首次籤署战略合作後的最新進展。

據了解，滴滴自動駕駛技術研發部門組建於2016年，隨後在2019年升格成爲獨立公司，專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。在不久前，滴滴自動駕駛COO孟醒曾對外表示，“當前滴滴自動駕駛正在全力推進自動駕駛的規模化和商業化落地。”

【求新】

衆所周知，作爲國內出行市場巨頭，滴滴公司一直有着佔比相當高的市場份額，一度實現超90%。

然而受2021年美股上市事件影響，滴滴被依據《網絡安全審查辦法》等法規查定有16項違法事實，陷入超一年的審查整改階段；同年底，滴滴宣布擬啓動紐交所退市工作，次年中即官宣美股退市。

“逆水行舟，不進則退。”在滴滴出行實施整改、新用戶增長停滯的時日裏，包括T3出行、曹操出行、高德出行等在內的多方網約車平台集體發力，曾經退出市場的美團打車也趁虛而入，意圖分羹。

直至今年初滴滴完成整改，相關APP、小程序恢復上架，依據相關統計數據，其市場份額已跌至約70%左右的水平。基於此，毫無疑問，其過去接近“壟斷式經營”的行業地位不復。

盡管依靠固有的優勢，滴滴的確能夠挽回一部分被蠶食的市場份額，但也正如業內人士所分析的那樣，“出行市場在一定程度上對用戶的習慣有着相當高的依賴，就目前來看，滴滴想要搶回原有份額，比較困難。”

尤其是近年來，國內相關部門曾多次約談包括滴滴在內的各大主要網約車平台公司，要求對行業進行規範監管，並號召提高服務質量，消除不正當競爭，營造良好的市場環境。這恰恰指向了“出行市場補貼大战”、“司機違規運營”等多種現象。

與此同時，同樣是過去以補貼爭奪市場份額導致的遺留性弊端，使得滴滴直至目前仍難以擺脫虧損狀態。依據最新公布的2023年第二季度業績報告，滴滴出行業務收入同比增長了57.0%，達445億元；而淨虧損雖有所收窄，但則仍高達3億元。

也正因此，滴滴亟需新興業務的支持，以扭轉目前的頹勢，在當前國內自動駕駛車輛示範化運營持續推進的背景下，其加大對該領域的投入也就成爲了一種必然——這不僅有利於完善出行布局，也對鞏固其行業地位有着舉足輕重的作用。

當然也需要強調，自動駕駛想要真正落地商業化運作，就國內復雜的交通環境而言，仍有很長一段距離。除相關法規尚未落地之外，AI也終究與真人有所區別，面對“意料之外”的情況，難以達成有效的應變能力。

【尋變】

從滴滴公司的整體布局上看，在中國出行市場這一核心業務之外，其更多的考慮在於削減成本。

例如此前對自身國際業務進行精簡，取消或減少英國等部分地區的業務，並將重心向巴西等地轉移，依靠本土化策略打入市場；在公司人事框架方面，滴滴也曾在2022年傳出全業務裁員20%的消息——當然，其中也有疫情導致收益下滑的因素影響。

另一方面，IPO上市也是滴滴獲得資金注入的一大途徑。據最新消息，有外媒報道稱，滴滴將於2024年在港股上市，並已开始回購員工股票。對此，滴滴及其主要投資者之一“軟銀集團”並未作出回應。

就目前來看，受市場環境不佳、經濟回暖未達預期等影響，港股正呈現爲持續低迷的局勢。相關數據披露，今年前三季度，港股共計47家新股上市，同比減少16.1%，首次上市募資額則同比減少66.6%至246.05億元。

“二次遞表成爲常態”。以滴滴的競爭對手之一——嘀嗒出行爲例，自2020年以來其已先後於該年10月、2021年4月、2023年2月和2023年8月遞表，累計次數高達4次。

據公开資料，港股IPO包括遞表、聆訊、路演、招股、公布配售結果和掛牌等環節，其中“遞表——聆訊”耗時最久，通常在3-6個月左右的時間，期間，企業還需要根據相關部門的問詢等及時更新、補充相關信息。

“港股招股書有‘6個月’失效的機制，即上市企業需要及時更新包括財務報表在內的6個月以內的相關數據和資料。”業內人士表示，“一旦耗時過久，那么招股書會進入失效狀態，擬發行人需要更新資料重新申請並再次上傳招股書。”

在美股上市風波的背景下，倘若滴滴的確做出港股上市的決策，其實並不意外。相關部門發布的《網絡安全審查辦法》強調，掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須申報網絡安全審查，而滴滴作爲國內出行巨頭，顯然處於該範圍之內。

基於上述情況，有觀點認爲，港股上市或將成爲滴滴與其投資方“挽回（美股退市）損失”的重要節點。

需要指出的是，鑑於當前國內市場經濟下行壓力較大，對於滴滴等希冀通過上市來獲取資金注入的企業而言，融資渠道相比過往已有所收窄；與此同時，相關從業人士也對外表示，“風險意味着投資者需要更加慎重”、“到底選擇什么樣的項目進行投資，投資人們變得更加謹慎。”

當港股上市亦然面臨頗多阻礙，尤其是當競爭對手如嘀嗒出行、如祺出行等加快申請手續，留給滴滴的還有多少時間值得思考。畢竟，資本更在意領先者，而非後來者，滴滴也需要描繪出一個好看的遠景，讓自己能夠在競爭中多獲取一份優勢。

標題：滴滴：幾多歡喜幾多愁

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