多地頻發非法穿越無人區事件：“生命禁區”不是“獵奇專區”

“探索祕境”“尋訪冰川”“打卡無人區”……隨着近年來自駕遊不斷升溫，一些遊客追求冒險刺激，前往青海、新疆、甘肅等地生態保護紅线內的無人區，結果頻頻發生被困甚至遇難事件。業內人士表示，“生命禁區”不是“獵奇專區”，需加強對無人區非法穿越的監管。

熱度居高不下，危險頻頻出現

今年9月初，四名遊客租了一輛越野車，前往青海省海西蒙古族藏族自治州境內的一處冰川。按照導航指引，他們從一條偏僻小路駛入無人區。行駛一段時間後，車輛被困，車輪在原地打轉濺出泥巴，發動機空轉轟鳴……一切都提醒這裏是“無人、無路、無信號”的“生命禁區”。

入夜後，氣溫驟降，荒灘空曠無人。經過商量，大家決定在車上過夜。第二天一早，他們帶上水和幹糧棄車徒步求救。此時，接到遊客親友報警的當地警方組織隊伍展开野外搜救。所幸，晚上10時許，在警方和民間救援隊的幫助下，四人在祁連山塔塔棱河附近區域成功獲救。

近年來，此類非法穿越無人區事件在一些地區頻頻上演，有的甚至釀成悲劇。今年7月底，一支自駕車隊未經批准穿越新疆若羌境內國家級野駱駝自然保護區，遭遇車輛故障、高溫缺水雙重困境，其中四名遊客不幸遇難。

非法穿越無人區危險系數極高，爲何一些遊客仍熱衷於此？

海西州茫崖市公安局副局長彭連勝表示，無人區近年來頻現“穿越客”，主要有兩種情況：

一是路況不熟不慎誤入。一些遊客使用提前下載好的離线地圖導航。離线地圖往往無法顯示真實路況，一旦道路被沙子掩埋、大雨衝斷，遊客容易迷路，誤入無人區。

二是獵奇、虛榮心及僥幸心理作祟。一些遊客抱着“只要穿越了一次無人區，就足以成爲這輩子最值得講述的經歷”的心態，“頭腦一熱，說走就走”，自駕或加入“驢友”組織的穿越活動。

2023年8月6日，茫崖市公安局民警背着被困遊客轉移到車輛上。（茫崖市公安局供圖）

此外，一些自媒體在相關作品中誇大深山峽谷等危險地帶風景的壯美，掩飾、淡化潛在的旅行風險，也在一定程度助長了無人區“穿越熱”。

記者調查發現，在社交平台上，以穿越無人區爲主題的短視頻轉評贊過萬屢見不鮮。“事實上，在無人區內，人們常常會遭遇缺氧、迷路、天氣惡劣乃至野生動物襲擊的考驗，而這些在鏡頭中很少被呈現，令不少觀衆產生了‘無人區沒那么危險’的錯覺。”彭連勝說。

非法穿越存多重隱患

近年來，可可西裏、羌塘、羅布泊、阿爾金山等國家級自然保護區及三江源國家公園成爲熱門穿越區域。受訪人士表示，盲目非法穿越無人區，既是對自身安全的漠視，還可能破壞原本就脆弱的生態環境，遇險救援也會造成社會資源的浪費。

海西州大柴旦行委公安局副局長穆繼東說，高原地區氣候多變，晝夜溫差可達20攝氏度以上，夜間容易讓人出現失溫狀況。特別是遇到陷車、迷路、沙塵暴等情況時，如果遊客缺乏應對極端天氣和應急處置的常識和技能，會產生恐慌情緒，有可能做出錯誤決定，將整個團隊指引到更危險的境地。

“遊客常常高估自身的野外生存能力，低估當地地形氣候條件帶來的危險，導致意外發生。”穆繼東說。

穆繼東介紹，無人區多數區域無通信信號，硬化公路覆蓋率低，對汽車性能有較高要求。同時，需要駕駛員具備較豐富的戶外旅遊經驗，能熟練使用戶外專業地圖。

值得關注的是，非法穿越、探索“祕境”會造成生態環境的破壞。受訪人士介紹，以羅布泊保護區爲例，這裏是國家一級重點保護野生動物野生雙峰駝的主要聚集地；野駱駝在產仔期時，一旦有人或車輛等靠近，駝群會受到驚嚇迅速逃離，幼駝很可能因此掉隊或被母駱駝遺棄，威脅這一種群的繁衍延續。

此外，不同於傳統的道路救援，野外救援對專業程度要求更高，難度更大。

2023年8月6日，茫崖市公安局民警正在鏟沙，准備將陷入積沙的被困車輛拉出來。（茫崖市公安局供圖）

海西州藍天應急救援中心理事長謝文淋介紹，2021年10月，救援隊接到指令，前往一處雅丹地貌救援被困遊客。尋找一整天，終於在傍晚走到了GPS坐標顯示直线距離7公裏的地方；由於被高聳的雅丹群阻擋，10輛車24名志愿者走了近10個小時才到。抵達過程中，救援車輛也在沙漠鹽澤中出現不同程度陷車，部分車輛損壞。

“爲了每一名群衆的安全，我們都義無反顧地去救援。但非法穿越無人區這種衝動、魯莽的行爲，不僅危害自身安全，也是對公共資源的浪費。”謝文淋說。

加強監管規範無人區穿越

公安部門提示，在國家級自然保護區內嚴禁組織非法穿越活動。在未被劃爲自然保護區的無人區，遊客進入前需向當地公安、林草等部門提出申請，取得相關許可後，在當地有專業資質團隊的伴行下方可進入，切勿盲目加入“驢友”組織的穿越活動，或找尋“黑導遊”闖入無人區。

今年8月，青海省文化和旅遊廳發布公告，嚴禁遊客擅自進入無人區、未开放和未开發景區开展探險、旅遊等活動。

如何讓無人區不再成爲旅遊監管“真空區”？

受訪人士認爲，要對遊客進行有效引導，對爲非法穿越者提供服務的個人及旅行社嚴肅追責。

公安、應急、消防、生態等多部門要強化協作監管，加強對無人區、未开放和未开發景區的監管和執法，借助衛星遙感監測、無人機巡航等科技手段，實現對保護區的全域監控。

此外，應進一步完善立法，加大對非法穿越無人區的處罰力度；推廣救援費用自理等措施，提高非法穿越成本。

謝文淋還建議，加強宣傳，全方位提高公衆對於穿越無人區的風險意識。在相關無人區穿越的短視頻醒目位置加注“危險行爲 切勿模仿”“生態脆弱 加強保護”等宣傳語。（來源：新華社 記者李寧、史衛燕）

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