靈魂人物吳新宙離職，小鵬汽車重構智能團隊

靈魂人物吳新宙離職，小鵬汽車重構智能團隊

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 於建平 北京報道

剛剛與大衆“牽手”的小鵬汽車，損失了一位靈魂人物。

8月2日，小鵬汽車董事長何小鵬確認了小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職的消息。其表示，因家庭和多方面的原因，吳新宙在去年下半年表示要回到美國。在此後10個月時間裏，小鵬汽車確立全新的工作模式，並在架構和組織上進行了提前優化和迭代，負責XNGP項目的李力耘將接手自動駕駛團隊。

同時，何小鵬透露，吳新宙將成爲全球知名公司的最高等級華人高管，並繼續在芯片等多個方面和小鵬汽車深度合作。

智駕靈魂人物離職

將吳新宙稱爲小鵬汽車智能駕駛靈魂人物一點都不爲過。

公开資料顯示，吳新宙畢業於清華大學，獲電子工程學士學位，之後在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得電子工程碩士及博士學位。2006年1月，吳新宙在高通任職，在此期間擔任各項研發項目多個領導職位，在自動駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯網、通信及無线網絡方面作出過衆多貢獻。

2019年，吳新宙加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁，負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的技術路线規劃、業務及團隊管理。有了吳新宙的加持，小鵬汽車的智能化水平也得到了大幅提升。僅用一年的時間，小鵬汽車就有了自研算法。據了解，該算法是基於英偉達Xavier平台打造，並在2020年4月上市的小鵬P7上搭載。值得一提的是，按推出自研方案的時間來算，小鵬比理想早了1年多，比蔚來早了近2年。

在推出P5之後，小鵬切換到了Orin平台，也正是從Orin平台开始，小鵬推進了軟件平台化，即一版軟件適配所有車型。在這之前，小鵬每一款車的軟件都要定制开發、單獨升級。

除了平台切換，吳新宙在任職期間還帶領團隊完成了高速NGP、城市NGP等技術的量產落地。2022年10月，小鵬城市NGP率先上线，成爲國內首個量產落地的城市場景高等級智能輔助駕駛功能的車企。今年3月份，小鵬开始推送第一階段的XNGP智能輔助系統。截至目前，小鵬已經在北京、上海、廣州、深圳等城市陸續开放城市NGP功能。小鵬汽車方面表示，在今年城市NGP將覆蓋超50個城市，並預計在2024年實現車位到車位的全場景輔助駕駛能力。

“吳新宙是小鵬的靈魂人物，有了他的加入，小鵬的智能駕駛才开始嶄露頭角。”汽車行業觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示。在他看來，吳新宙在任職期間帶領小鵬的智能化走向了正軌，鋪下了平坦的道路。

從何小鵬發布的公告來看，吳新宙在去年下半年就已經有了離職的想法，但其仍完成了小鵬G9平台切換、上线城市NGP等工作。何小鵬表示：“在我過去的職業生涯中，我沒有見過一個人，可以在長達近一年的交接期中，如此全身心的投入到工作和組織上，但在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點。”

而對於在小鵬的時光，吳新宙表示：“在一個對的時間來到了一個對的平台，加入了一個風起雲湧，激動人心的賽道。於是有了HNGP，CNGP和XNGP，开創了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領先世界的輝煌。”

競爭激烈，還需持續發力

根據何小鵬發布的信息可以看出，對於吳新宙的離職，小鵬已經做好了准備工作。對此，何小鵬表示：“因爲已經准備了近一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。”值得一提的是，何小鵬也將親自帶領自動駕駛和研發團隊，並將重構小鵬汽車的智能團隊，將AD、座艙、機器大腦、EEA及多個創新項目，整合爲更強大的智能團隊，並且增加智能規劃和運營團隊。

此外，根據何小鵬透露，接替吳新宙位置的是負責XNGP項目的李力耘。公开資料顯示，李力耘本科畢業於清華大學電子工程系，後獲得美國紐約大學計算機專業博士學位。其在2013年入職Linkedin；2014年加入百度硅谷研發中心，負責無人車研發；2018年擔任京東硅谷研發中心X實驗室架構師；2019年加入到小鵬汽車，任小鵬汽車自動駕駛高級總監、智能駕駛決策規劃算法和模擬器方向負責人。

在業內人士看來，有李力耘接力，吳新宙的離开或對小鵬的影響不大。畢竟目前小鵬的技術已經形成了閉環，今後只需要不停的迭代就可以。

雖說小鵬的自動駕駛技術已經趨於成熟，李力耘也有着豐富的經驗，但近年來不論是車企還是互聯網公司，都在加注自動駕駛方面的投入，這也勢必會對小鵬形成壓力。

今年4月份，華爲常務董事余承東宣布問界將在今年推出“城市NCA”功能，四季度新增到30個無圖城市的落地，並在年底前覆蓋45個城市；理想汽車也宣布將在今年年底前完成100個城市的智能駕駛落地推送；蔚來的NOP+也在今年7月份正式發布，同時，NOP+增強領航輔助功能在北京五環內的高速公路和城市快速路上线。

華西證券表示，2023年是城市NOA落地元年，今年下半年，城市NOA有望較大規模釋放，催化智能駕駛行情。

汽車分析師林述成對記者表示：“在新能源汽車發展到了後期，智能化一定是比拼的重點。不過自動駕駛也是不斷變革的，不同的人接手或許會更有創造性。”

的確，當前的汽車行業，車企之間都在比拼智能化。李力耘在上任後，首先應對的就是如何在智能駕駛比拼中持續保持領先。同時，也要面臨降本增效等當下最具挑战性的課題。“此前，吳新宙將小鵬的自動駕駛帶到了高點，在他離开後，李力耘也需要帶領團隊繼續向前，才能不被時代所淘汰。”林述成表示。

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