來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-07-21 00:50:28 熱度：18
二季度營收249億美元。
文 | Wen
北京時間7月20日，特斯拉發布2023年第二季度財報。
財報顯示，特斯拉二季度全球共計交付電動車超46.6萬輛，同比增長83%；總收入約249億美元，同比增長47%，高於分析師預期；淨利潤約27億美元，同比增長20%。
值得注意的是，特斯拉的利潤率再度下滑，其中二季度營業利潤率爲9.6%，同比下降493個基點，GAAP口徑下總體毛利率爲18.2%，同比下降682個基點，爲16個季度來最低水平，低於分析師預期。
據特斯拉CEO馬斯克介紹，特斯拉今年的總交付目標爲180萬輛。同時由於全球工廠的升級停工，第三季度產量可能會略微下降。
對於是否會繼續採取降價舉措來換取銷量，馬斯克表示：“我們已經啓動了相應的計劃，我們無法控制宏觀經濟狀況，如果利率繼續上升，汽車的可擔負性就繼續下降，我們希望汽車的可負擔性能夠保持在較高水平，我們必須去降低汽車本身的價格來實現這一目標。”這也意味着下半年特斯拉或將再降價。
據悉，7月初，特斯拉官宣，用戶購买全新Model S/X兩款車型現車，可享受3.5萬元至4.5萬元優惠。特斯拉量產車型是否會再度降價也成爲行業關注的重點，但馬斯克對銷量與利潤如何取舍的態度一如既往的明確：“我們希望在自動駕駛上能夠創造更大的價值，在未來汽車價值會大幅提升。我們現在爲了量，短期地犧牲眼前的利潤是有道理的，我們希望能夠快速地進一步去發展FSD，真正地實現汽車價值的大幅提升。”
據悉，截至2023年第二季度，特斯拉FSD測試版系統的總行駛裏程已達到3億英裏（約4.83億公裏），並將隨着測試用戶規模的擴大實現指數增長，將很快達到數十億英裏，乃至數千億英裏。
“對於特斯拉來說，這么多的行駛裏程將會提供更多的訓練數據，自動駕駛很快就會比人類駕駛員更好更安全，今年年底就可以實現這一目標。”馬斯克表示。
此外，特斯拉認爲要實現大規模的車輛自動駕駛，需要四大技術支柱：超大型真實世界數據庫、神經網絡訓練、車輛硬件和車輛軟件。目前特斯拉正在自研四大支柱，值得一提的是，特斯拉第二季度研發費用同比增長41%，達到9.43億美元（約合68.15億元人民幣）。
在財報電話會上，馬斯克再次表示，很樂意授權自動輔助駕駛（AP）、完全自動駕駛（FSD）等技術的軟件和硬件給有需要的公司，並表示正在爲此和一家大型車輛制造商進行初步的討論。
據悉，Dojo計算機將於本月开始投產，“未來一年，我們將花費約10億美元（約合72.3億元人民幣）在Dojo項目上，主要用於獲取大量視頻數據對Dojo進行訓練。在這方面我們看到了一條非常清晰的通往完全自動駕駛的道路，很快自動駕駛就會比人類駕駛員安全10倍。”馬斯克進一步指出。
在人形機器人方面，馬斯克表示將在今年11月左右進行更多的行走和任務執行測試。
跳票兩年後，當地時間7月15日，特斯拉首輛CyberTruck電動皮卡在得州超級工廠制造完成。此次財報會上，馬斯克也透露得州超級工廠Cybertruck候選版車輛正在生產，並進行產能爬坡，按計劃在今年展开首批交付。
此外，CyberTruck要求更好的能量密度，因此4680電池正在有條不紊推進，目前在得州超級工廠，4680電池生產线的產量在第二季度比第一季度增加了80%，總產量超過了1000萬。
原材料方面，特斯拉財報表示，未來還將繼續在美國提升陰極材料生產和鋰精煉能力。今年5月，在美國正式動工的特斯拉鋰精煉廠或將是未來的主要原材料產能來源。
此外，第二季度，特斯拉儲能裝機量同比增長222%，提高到3.7千兆瓦時。馬斯克表示，加州拉斯羅普儲能超級工廠距離滿負荷生產的40千兆瓦時仍有很多提升空間。“目前，Megapack在全球範圍內繼續顯示出強勁的需求，爲此，特斯拉正在快速提高產能，以滿足目前的訂單量。”
對於特斯拉來說，下半年進一步提高效率，提高產能，控制成本是關鍵。“我們希望在每一項關鍵業務中高度關注單位成本的降低，並且改善原材料相關的成本。我們在幾乎所有類別的關鍵成本方面，都取得了進一步的改善。在今年剩下的時間中，我們會進一步去努力。”馬斯克在財報電話會上表示，他對特斯拉的長期價值有着非常高的信心，並認爲未來特斯拉的市值有望達到現有規模的5倍、甚至是10倍。
標題：下半年或再降價｜特斯拉二季度營業利潤率下滑至9.6%
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