非洲也有少林寺？對！就在贊比亞！

來源：編輯：匿名發表時間：2024-11-03 08:59:22 熱度：6

導讀： 贊比亞是南部非洲第一個與中國建交的國家，2024年是兩國建交60周年。中贊兩國傳統友誼深厚，20世紀70年代中國援建的坦贊鐵路有力地促進了贊比亞經濟社會發展；2021年建成开放的贊比亞少林寺文化中心...

贊比亞是南部非洲第一個與中國建交的國家，2024年是兩國建交60周年。中贊兩國傳統友誼深厚，20世紀70年代中國援建的坦贊鐵路有力地促進了贊比亞經濟社會發展；2021年建成开放的贊比亞少林寺文化中心，不僅帶來中國功夫和中國文化，也爲贊比亞年輕人帶來生活上的改變，是中國少林文化在非洲生根發芽、中華優秀傳統文化走向世界的一個縮影。

走進非洲第一家少林寺

距首都盧薩卡約6公裏的亞美度假村中，有一片中國廟宇建築群，特有的黃牆紅瓦在藍天白雲的映襯下，顯得格外莊重而神祕。這裏便是非洲第一座少林寺所在地——贊比亞少林寺文化中心。

車還未駛到寺門，遠遠地就看到文化中心大門上方熠熠生輝的“心誠”二字，其下方懸掛着“贊比亞少林寺文化中心”牌匾，沉穩大氣的墨寶彰顯中華文化的博大精深。

步入寺內，但見飛檐翹角、亭台樓閣錯落有致，每一處都透着中國古典建築的韻味與匠心。天王殿巍峨矗立，盡顯少林寺之威嚴。大雄寶殿、藏經樓等建築外觀與中原少林寺別無二致，卻在異國他鄉綻放出別樣光彩。

少林寺文化中心內飛檐翹角、亭台樓閣錯落有致，每一處都透着中國古典建築的韻味與匠心。圖爲鼓樓。

殿宇前，一群身着僧袍的小武僧正在晨風中練習少林拳，個個精神抖擻、朝氣蓬勃。領操的小師傅稚氣未脫，卻能操一口流利的漢語，口令鏗鏘有力。衆武僧一邊“1、2、3……”大聲應和着小師傅的口令，一邊揮拳踢腿，一招一式霸氣十足。若非他們膚色黝黑，我還真以爲自己置身嵩山少林寺。

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贊比亞少林寺文化中心的武僧在天王殿前表演少林拳

客堂之內，茶香嫋嫋，在與來自登封少林寺的延焜法師一番長談後，方知文化中心雖建於異域，卻承載着弘揚少林精神、推廣中國傳統文化的重任。法師言辭間流露出對中華文化的熱愛與自豪。據他介紹，文化中心建於2020年10月，2021年9月竣工，總佔地面積超過2萬平方米，建築面積達4000多平方米。他還向我介紹了武僧們的日常生活：每日清晨开始習武，隨後誦讀《金剛經》和《楞嚴經》，午後與黃昏時分學習禮儀之道及其他中國文化精髓課程。如今，贊比亞少林寺文化中心已成爲中國少林文化在非洲生根發芽、中華優秀傳統文化走向世界的一個縮影，培訓弟子百余名。

負責文化課教學的延焜法師

特別值得一提的是延明法師。這位皮膚黝黑、神採奕奕的武僧原名馬克斯·約朗多，來自科特迪瓦。他自幼仰慕中華文化，2016年底前往嵩山少林寺進行了爲期3個月的交流。那次經歷更加堅定了他去中國學功夫的決心。2017年，他再赴少林寺，一待就是5年多，並通過各種考核得來法名延明。在少林寺的日子，延明法師不僅練就了一身好武藝，更將中華文化的精髓融入血脈之中。他坦言道：“在中國的學習讓我變得更加自律和努力。少林寺讓我學會了守時、尊重和感恩。我希望把中國文化和少林精神傳遞給更多非洲人。”2022年末，學成歸國的延明法師毅然投身於贊比亞少林寺文化中心的建設與傳承之中，以拳會友，以武傳道，授業解惑，將愛與希望播撒在這片土地上。

傳功師傅延明法師

武僧們剛勁有力、行雲流水的動作，讓觀者恍若置身中國嵩山少林寺。

少林寺文化中心居住着30多名僧徒，其中不乏當地孤兒與貧困家庭的孩子。少林寺不僅是他們學習武功與中華優秀傳統文化的殿堂，更是他們溫暖的家。在這裏，他們無須爲生計奔波勞碌，只需專注於修行與成長。這份來自少林寺的關愛與溫暖如同春風化雨般滋潤着他們的心田，讓他們感受到了前所未有的幸福與安寧。年僅11歲的小羅漢用他稚嫩而堅定的聲音告訴我，這裏就是他心中的樂園與歸宿，讓他變得更加堅強和自信，也對中國及其悠久的歷史有了更深刻的認識與理解。“在這裏，我們如同父母，用中文和中國功夫爲他們築起一座堅固的避風港。未來，他們或許會跨越千山萬水前往中國繼續深造，將中華文化的芬芳帶回非洲。”延明法師的話語中充滿了對未來的憧憬與期待。

正在練功的少林寺弟子。他們大多是當地貧困家庭的孩子或孤兒。在少林寺文化中心的學習生活不僅解決了他們的食宿問題，也爲他們的人生點亮了希望。

在參觀過程中，我深刻地感悟到，作爲國家級非物質文化遺產的少林功夫，宛如一顆古老而璀璨的明珠，閃耀在世界文化的星空中，深受各地人民喜愛，成爲中國文化的象徵之一。

坦贊鐵路：中非友好象徵

坦贊鐵路建成於20世紀70年代，是迄今中國最大的援外成套項目之一。它東起坦桑尼亞原首都達累斯薩拉姆，蜿蜒向西南，最終抵達贊比亞中部的新卡皮裏姆波希，是東非和中南非的交通大動脈。這條全長1860.5公裏的鐵路，在贊比亞境內延展884.5公裏，一度承擔着贊比亞80%以上銅礦石的出口運輸任務，有力地促進了兩國經濟社會發展，沿线建起的許多新興城鎮成爲當地政治、經濟、文化中心。近年來，隨着旅遊業的日益興盛，坦贊鐵路有力拉動了坦贊兩國旅遊業的發展，在每年數百萬計的乘客中，相當一部分是來自西方國家的遊客。2024年，我從新卡皮裏姆波希踏上列車前往達累斯薩拉姆，體驗這條東非動脈的跳動。

坦贊鐵路在贊比亞境內延展884.5公裏，沿途風光壯美。

三陣鈴聲響過，列車緩緩开動。窗外，椰子樹、木瓜樹、牛油果樹一一從眼前掠過。車廂內，背着書包的孩子們笑語盈盈，他們是這條鐵路上最靈動的風景，從家到學校的短暫旅程，串起了他們簡單而幸福的童年。

新卡皮裏姆波希火車站月台

列車員西孔巴向我介紹，現在坦贊鐵路以貨運爲主，客運列車每周三趟，在新卡皮裏姆波希和達累斯薩拉姆之間對开。除本國乘客外，還有不少外國遊客。

坦贊鐵路的終點新卡皮裏姆波希火車站

目前，贊比亞境內的坦贊鐵路以貨運爲主，客運列車每周三趟，在新卡皮裏姆波希和達累斯薩拉姆之間對开。除本國乘客外，還有不少外國遊客。圖爲車廂內景。

坐在我對面的是一對父子，父親叫埃米勒，40歲左右，兒子上小學二年級，他們准備回老家探望老人。埃米勒一家經常乘火車出行，談起火車票價，他給我算了筆账：“兩個人的火車票加起來大約250克瓦查(約合人民幣70元)。如果乘坐大巴或其他交通工具，趕上路況不好時，不僅時間上沒保障，費用也是火車票的三四倍。”他還特別強調，“這條鐵路是上世紀70年代中國援建的，在贊比亞家喻戶曉。”說到此處，埃米勒問兒子：“你知道這條鐵路是誰建的嗎？”小孩子不假思索地答道：“中國。”父子倆的對話令我感慨，對他們來說，中國是非洲真正的朋友、兄弟，這份深情厚誼已成爲他們心中最珍貴的記憶。

坦贊鐵路穿越坦贊兩國高山、峽谷、河流、原始森林，其中最著名的是位於贊比亞與津巴布韋交界處的維多利亞瀑布，每年吸引大量海外遊客。來自澳大利亞的邁克爾和女友剛從維多利亞瀑布遊覽回來，正准備乘火車前往坦桑尼亞，來一趟“火車深度遊”。剛上車不久，兩人就因拍攝沿途壯美的自然風光忙得不亦樂乎——“太美了！這是我們第一次到非洲旅行，這裏的一切讓我們感到新奇、難忘，也讓我們對非洲大陸有了更深的理解和熱愛。”

售賣水果的小商販

在這段旅程中，我有幸採訪到贊比亞歷史上首位女火車司機伊瓦琳·穆萬薩。她在坦贊鐵路上工作了31年，其中20年是火車司機。她驕傲地向我展示自己當年开火車的照片。伊瓦琳回憶說，是中國師傅教會她开火車，她的生活狀況也由此得到改善。她的言語中流露出對中國師傅的感激與懷念，以及對中國的深情厚誼。

這時，列車即將靠站，我看到路邊有許多兒童向乘客揮手致意。當列車停穩後，不少婦女、兒童拿着水果或自制零食向乘客兜售。“坦贊鐵路所經之處，經濟活動顯著增加，這條鐵路是一條惠及民生的減貧之路。”伊瓦琳感慨道。

旅客們正排隊檢票進站

列車沿途停靠站時，會有婦女、兒童向乘客兜售水果或自制零食。

當年爲建設坦贊鐵路，中國先後派出工程技術人員5萬多人次，高峰時期，中方有1.6萬名工作人員在施工現場，沿途共修建了320座橋梁、22條隧道、93個車站。據坦贊鐵路工程師穆薩回憶，坦贊鐵路沿线許多地區都是荒無人煙、野獸出沒之地，且部分路基、橋梁和隧道地基土質爲淤泥、流沙，施工條件異常艱苦。當年中國施工人員沒有退縮，同坦贊兩國建設者一起，以愚公移山的意志，將鐵路工程建設一步步向前推進。在坦贊鐵路建設過程中，包括69名中國人在內的160多名建設者獻出了寶貴生命。

爲紀念在援建坦贊鐵路和其他中贊合作項目中犧牲的英雄烈士，銘記中非人民同甘共苦、並肩奮鬥的偉大歷史，弘揚坦贊鐵路精神，中贊兩國政府共建的坦贊鐵路紀念園於2022年8月在贊比亞首都盧薩卡正式开園。