把五星級酒店搬上火車？票價上萬元的旅遊專列究竟是啥體驗

今年暑期學生流、旅遊流、探親流等出行需求旺盛。伴隨着假期的來臨，2024年全國鐵路暑期運輸正式啓動。7月1日至8月31日爲期62天，全國鐵路預計發送旅客8.6億人次，日均發送1387萬人次。

在暑運期間，多條特色旅遊專列再次上线。如今這種“一线多遊、夜行日遊、移步換景”的火車旅行方式在國內興起。據悉，新疆鐵路部門加大旅遊專列組織力度，計劃开行39趟旅遊專列；國鐵沈陽局計劃开行阿爾山、長白山、珠斯花、海拉爾等方向定制化旅遊專列67列。國內第一個真正按照“國際化旅遊專列”標准打造的旅遊專列產品“絲路夢享號”國際化旅遊專列自7月6日在青海省西寧市正式开行，於7月8日开進敦煌。

“絲路夢享號”旅遊專列7月6日從西寧發車。

旅遊專列：將五星級賓館搬上火車，管家團隊提供24小時服務

火車遊在國外是常見的旅遊方式，美國的加州微風號、日本的四季島號等都是知名的豪華列車。在業內人士看來，“絲路夢享號”是國內第一個真正按照“國際化旅遊專列”標准打造的旅遊專列產品。

“作爲國內第一個國際化旅遊專列，我們希望把國外的一些先進經驗運用到旅遊專列中。” 復星基礎設施旗下鐵路文旅品牌“星享鐵旅”品牌總監張靈婕表示，“我們也去國外考察學了不少經驗。比如列車現場團隊、餐食服務管理，火車裝修風格、房間設施設備、動线設計等。”

值得一提的是，旅遊專列具有“一线多遊、夜行日遊、移步換景”等特點。張靈婕表示，該趟列車自西寧始發，經海晏、格爾木、大柴旦至敦煌，返程由敦煌經大柴旦、格爾木、海晏回西寧，全程五天四晚。沿途遊客可以觀賞沙漠、戈壁、鹽湖等奇特地貌。途徑察爾汗鹽湖等景區時，遊客們還可以下車參觀遊玩，而且景點無需另付費。遊客參觀後再返回火車开啓下一段旅程。“這有一點像遊輪旅行。從一個港口到另一個港口，中途經過一些城市，遊客可以下船遊玩。”

據介紹，“絲路夢享號”國際化旅遊專列的全車共有15節車廂，除全獨立衛浴臥房車廂外，還配有客廳沙龍車、中西式餐車以及可觀景、品茗、提供KTV歡唱等娛樂活動的多功能車廂。5位度假大使和專業的列車管家團隊將爲遊客提供24小時服務，2位旅拍攝影師將陪伴遊客記錄旅途時光。

據張靈婕介紹，躺在火車上去旅行，就宛如在一個移動的五星級酒店中。“火車上提供住宿、餐飲、休闲娛樂等功能。在專設的客廳沙龍車廂，旅客們可以坐下來喝一點飲品，和朋友們聊聊天。我們把五星級酒店搬到了火車上，與一般的列車相比，它多了一份度假感。”

躺在火車上去旅行。

旅遊專列市場是未來藍海，打开消費者認知度還需過程

據張靈婕介紹，根據房型不同，車票價格不同。其中，標准間定價爲24,999元。但張靈婕也表示，並非一張車票2萬多元，它其實是一個旅遊的產品，包含了一系列的服務：住宿、飲食、交通費、景點門票等。

除上萬元票價的旅遊專列外，還有一些旅遊專列價格在數千元甚至低至百元，這也讓更多消費者可以嘗試這種旅遊的新模式。張靈婕介紹，以“雲南石屏米軌小火車”產品來看，其價格就定位在百元。

據悉，早在2022年“星享鐵旅”就借鑑國際化旅遊專列成熟的運營經驗，與中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、呼倫貝爾市合作運營了“呼倫貝爾號”旅遊專列，填補了當時國內高品質旅遊專列市場的空白。運營兩年以來，平均上座率達80%，廣受市場追捧。

2024年1月，“星享鐵旅”正式運營“雲南石屏米軌小火車”，春節期間上座率高達90%，促進了滇越米軌鐵路文化遺產的復興。

據此前媒體報道稱，暑期專列旅遊市場呈現出特色高端專列與普通大衆專列雙熱的特點。業內人士分析認爲，這體現出鐵路旅遊的市場需求正在持續釋放，需求端與供給端多元化趨勢已經顯現。“特色高端專列以其獨特的服務、設施和體驗受到遊客的青睞。而普通大衆專列則滿足了更廣泛人群的需求，讓更多人能夠體驗到專列旅行的樂趣。各種主題和類型旅遊專列的开行，有效利用了車體資源、促進了地方旅遊經濟發展、拉動了內需，這也是鐵路助力旅遊市場復蘇的有力舉措。”張靈婕也表示，旅遊專列市場是一個藍海，現在也有很多遊客在社交媒體上自發分享旅遊專列的新體驗。

她還發現，許多有錢、有闲，想要出去玩的退休老人會去關注不同线路、不同品牌的旅遊專列。“我覺得之後會有越來越多的企業加入到這個賽道。”不過，由於國內起步相對較晚，過去很少企業涉足旅遊專列板塊，近兩年旅遊專列模式才开始興起，張靈婕認爲，打开國內消費者的認知度還需一個過程。

爲迎合不同的消費者群，張靈婕透露，未來還計劃在线路豐富度上有進一步的提升。她也舉例稱，比如打造研學專列，藝術家的交流專列，特色餐飲美食專列，不同主題的專列也都在規劃中。未來可能還需要一些時間，讓消費者越來越多的去了解鐵路旅行，去接受、去喜歡鐵路旅行。

多部門釋放政策紅利推進交旅融合，旅遊專列可帶動當地經濟發展

除火車旅遊專列外，遊輪、觀光巴士等運輸工具也是旅遊產品的一種。交通運輸工具變旅遊產品也是一個新趨勢。近年來，國內多部門也愈加重視“交旅融合”這一新賽道，並多次釋放政策紅利推進“交通+旅遊”深度融合發展。

早在2017年，交通運輸部、國家旅遊局等六部門發布《關於促進交通運輸與旅遊融合發展的若幹意見》，首次提出構建“快進”“慢遊”旅遊交通基礎設施網絡。後續幾年，中共中央國務院印發了《交通強國建設綱要》，提出深化交通運輸與旅遊融合發展，推動旅遊專列、旅遊風景道、旅遊航道、自駕車房車營地、遊艇旅遊、低空飛行旅遊等發展，完善客運樞紐、高速公路服務區等交通設施旅遊服務功能。2022年，國務院印發的《“十四五”旅遊業發展規劃》中也明確提出，推動地方政府和中國國家鐵路集團有限公司建立平台，合力打造主題旅遊專列，推進旅遊和交通融合發展。

張靈婕表示，當前旅遊專列的運行线路多是過往綠皮火車（普速鐵路）的運行线路。“如今大家出行多是高鐵，普速鐵路线路利用率減少。因此旅遊專列也是將這些闲置的线路時段使用起來，這也相當於普速鐵路线路的一種再利用。”

另外，“交旅融合”也能促進當地經濟發展。張靈婕舉例稱，“我們把具有消費能力的部分客人帶到敦煌等地，吸引他們在當地消費，甚至在當地進行投資。這也是全域旅遊帶動當地經濟發展的一個表現。通過旅遊專列串聯起地方旅遊各個要素，爲青海省國際旅遊生態目的地注入新的活力。”

復星國際副總裁、復星基礎設施董事長溫曉東表示：“星享鐵旅將持續依托復星成熟的全球化運營能力，根植中國、嫁接全球資源，向全世界傳遞中國普速鐵路的獨特魅力。同時，作爲上海企業，也將繼續響應國家東西部產業聯動發展的號召，持續深耕鐵路文旅，打造‘絲路夢享號’系列產品，助力西部旅遊業態的多元化、消費層次的高端化以及客源結構的國際化，爲沿线旅遊經濟高質量發展貢獻力量。”

採寫：南都記者王瑋 發自北京

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