正式入局車險市場！比亞迪財險獲批使用全國統一交強險條款

備受關注的比亞迪財險車險業務，最近又有了新進展。

5月6日，國家金融監督管理總局對深圳比亞迪財產保險有限公司（下稱“比亞迪財險”）關於報批機動車交通事故責任強制保險條款和費率的請示作出公开回復，同意比亞迪財險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。

自去年比亞迪財險成立以來，市場對該公司關注度頗高，期待比亞迪財險能成功攪動車險市場。在業內人士看來，比亞迪財險在新能源車險方面有先天優勢，或將申請拓寬經營範圍重點圍繞車險，特別是新能源車險开展業務，打造更強的產業鏈生態閉環。不過，車企跨界保險行業，各方爭議較大。新能源車險的綜合成本率一直居高不下，能否在上述困境中突圍，也將是比亞迪財險需要面臨的一大挑战。

比亞迪財險獲批使用全國統一交強險條款

覆蓋江西、廣東、陝西和深圳等多地區

比亞迪財險獲批使用全國統一交強險條款

覆蓋江西、廣東、陝西和深圳等多地區

具體來看，國家金融監管總局在批復中指出，同意比亞迪財險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。

國家金融監管總局還表示，比亞迪財險應高度重視交強險業務，嚴格執行交強險財務核算、費用分攤、准備金評估、單證及標志管理、系統管控和信息披露等各項制度，加強風險管理，提高服務質量，切實保護被保險人和交通事故受害者的合法權益。

有業內人士指出，此次獲批在多地使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數，對於比亞迪財險的業務落地而言，具有重要意義。

作爲昔日易安財險的承接方，比亞迪財險自完成收購後，一直在緊鑼密鼓地接下來車險業務的發展作准備。2023年9月13日，比亞迪財險獲批增資，注冊資本由10億元增至40億元；2023年11月8日，監管部門正式批復，比亞迪財險業務範圍新增了“機動車保險，包括機動車交通事故責任強制保險和機動車商業保險”業務，這意味着比亞迪由此正式入局車險市場。

自去年比亞迪財險成立以來，市場對該公司關注度頗高，期待比亞迪財險能成功攪動車險市場。記者注意到，近期比亞迪的保險業務又有了新動作。5月3日，比亞迪在官方APP中設立了保險服務入口。比亞迪在APP中介紹，比亞迪保險的服務範圍包含7個主要類別及15個細分的車輛保險產品，其中就有交強險和商業險，而且商業險明確指向新能源汽車。不過，目前該服務尚未开放。

新能源車險市場空間巨大

比亞迪財險能否成功突圍？

新能源車險市場空間巨大

比亞迪財險能否成功突圍？

在業內看來，比亞迪財險在新能源車險方面有先天優勢，或將申請拓寬經營範圍重點圍繞車險，特別是新能源車險开展業務，打造更強的產業鏈生態閉環。

盤古智庫高級研究員江瀚告訴南都·灣財社記者，比亞迪大手筆做保險目的不僅僅是保險，更是整個產業生態。通過收購易安財險，比亞迪可以將自己在汽車產業鏈上的優勢與易安財險的互聯網優勢相結合，擴大公司在互聯網保險領域的影響力和市場份額。

車車科技創始人兼CEO張磊在接受媒體採訪時表示，新能源車企大多採用直營銷售的模式，由於新能源汽車相較於燃油車減少了保養頻次，因此保險成爲車企連接用戶的重要抓手，這種轉變將爲車企帶來新的利潤增長點。“車企選擇經營車險，不僅可以獲得前端的保險銷售收入，還可以獲得售後產值、配件銷售、車輛維修等服務的利潤增長。”張磊說道。

“未來，新能源汽車市場有多大，新能源車險市場就有多大。”在對外經濟貿易大學保險學院教授王國軍看來，新能源車險市場空間會隨着新能源汽車保有量的增加而增長。

從市場層面來看，新能源汽車保險的市場擁有足夠的想象空間。中汽協數據顯示，2023年，我國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達31.6%。今年一季度，新能源汽車國內銷量達178.3萬輛，同比增長33.3%。

“預計到2030年，新能源車險保費規模將達4541億元，佔車險總保費比例約爲32.1%。”這是東吳證券給出的一組測算數據。目前，這一“藍海”市場已成爲衆多車企、險企重要的“淘金地”。

不過，車企跨界保險行業，各方爭議較大。巴菲特曾在伯克希爾·哈撒韋公司年度股東大會上表示，汽車公司开展保險業務的難度，不亞於保險公司做汽車。車企進軍保險行業，不會都是一帆風順。東吳證券亦在其研報中指出，車企入局保險行業存在牌照資質、資金能力、技術能力以及網點布局等壁壘限制，這均是車企布局保險行業所要面臨的挑战。

值得注意的是，部分傳統險企對車企入局存保守態度。人保財險總裁於澤此前曾提出，車企涉足車險業務，對保險業影響有限。“保險行業儲備了大量的人才，並不是有企業和銷售渠道就可以。車險對承保和理賠服務網點要求很高，龐大的網點服務體系對進入到車險行業的車企而言挑战很大。”

也有業內人士指出，從專業人才來看，無論是銷售，還是理賠，都需要配備專業人才，這不僅關乎業務發展，還涉及到業務盈利問題。新能源車險，在理賠方面存在不少痛點，定損員新能源車知識的欠缺、道德風險的加劇等，都是需要直面的問題。

此外，從盈利問題來看，新能源車險的綜合成本率一直居高不下。如何在上述困境中突圍，或也是比亞迪財險接下來需要面臨的一大挑战。

採寫：南都·灣財社記者 羅曼瑜

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