來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-03-20 16:50:33 熱度：49
3月19日，小鵬汽車發布2023年第四季度及全年財報。2023年第四季度，小鵬汽車實現營收130.5億元，較2022年同期增長154%；淨虧損爲13.48億元，同比收窄42.9%；汽車毛利率爲4.1%。
就2023年來看，小鵬汽車實現營收306.8億元，同比增長14.2%；淨虧損爲103.8億元，2022年則爲91.4億元，虧損幅度同比擴大13.6%；全年汽車毛利率爲-1.6%。
從銷量看小鵬汽車2023年銷量爲14.16萬輛，但年虧損還是超過百億，汽車毛利率爲負數。所以小鵬汽車其實還沒有走出ICU。面對市場局面，小鵬汽車也开始進行自救。
產品端
首先是產品端的自救，進入2024年之後各個汽車品牌都开始大打價格战，大品牌有規模優勢，可以繼續降價。但是小品牌就很難了。小鵬汽車計劃發布全新品牌，正式進軍10萬-15萬元區間汽車市場，正式與比亞迪，吉利，長安這些一线自主品牌展开價格競爭。
我預計小鵬是想把自己還不錯的智能駕駛技術，下放到更便宜的車型上去。吸引用戶關注，然後再依靠小鵬的高端車型賺取利潤。
銷售端
銷售方面也有變化，過去新勢力公司都在堅持直營模式，但是小鵬汽車卻开始砍掉直營店，轉投經銷商模式！
小鵬表示，2023年，小鵬汽車共計淘汰了超130家門店，同時，引入了160家汽車經銷商。經銷商的優勢在於可以快速的拓展到下沉市場，快速布局到全國。而且經銷商有銷售壓力之後，也更有利於車型的銷售。
國際端
在國際化合作方面，衆所周知的大衆汽車已經投資小鵬了。這是2023年小鵬汽車最大的利好消息之一。大衆牽手小鵬之後，雙方將合作研發新能源汽車。雙方還計劃依托大衆汽車集團世界級的供應鏈能力，聯合採購計劃旨在合力降低平台成本，提升雙方共同开發的B級純電車型的產品競爭力。小鵬還計劃在今年推出G6的右舵版本，用於出口。
這一系列的變化，就是小鵬汽車的自我補救措施。
而小鵬汽車看似虧損很多，但相比蔚來汽車來說，還是很小的。2023年，蔚來淨虧損達到207.2億，但是毛利率爲5.5%，高於小鵬。
蔚來也在進行自我補救，方式方法也與小鵬有些類似。比如說會進一步做渠道下沉，布局三四线市場。還會推出子品牌，”樂道“，新品牌與蔚來共享換電站。
2024年，蔚來汽車的關鍵是：第一，核心關鍵技術的長期投入；第二，銷售和服務的能力，要確保能夠應對激烈的市場競爭；第三，新產品要全力以赴地做好准備。
由於虧損比較嚴重，因此蔚來在出海、電池生產、手機業務上，選擇了延後或暫停。比如，按照李斌在 2023 年Q3財報電話會議上的表述，電池業務雖然仍將進行內部研發，但生產將會委托外部。
標題：小鵬去年虧損103億！不錯，比蔚來少多了！
地址：https://www.vogueseek.com/post/56150.html
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。
上一篇 : 國家發改委：已啓動鼓勵外商投資產業目錄修訂工作
下一篇 : 傳聞：沙特阿拉伯計劃設立400億美元AI風投基金
