年旅客吞吐量首次突破4000萬 成都天府機場究竟交出了怎樣的“成績單”？

封面新聞記者 楊金祝 攝影報道

“成都天府國際機場年旅客吞吐量今天正式突破4000萬人次，感謝您成爲我們的四千萬分之一，祝您旅途愉快！”

11月23日，一則特色廣播在天府機場航站樓內輪番響起。11時許，從北京首都機場飛抵天府機場的陳永強剛下飛機，就收到一份“驚喜”。作爲天府機場今年第4000萬名旅客，他收到了天府機場特意准備的精美紀念品。

天府機場今年第4000萬名旅客收到紀念品

年旅客吞吐量首次突破4000萬，意味着什么？天府機場將如何助力成都加快建設國際航空樞紐？

關注一：

年旅客吞吐量突破4000萬，是怎樣的水平？

機場旅客吞吐量是指通過航空飛機進、出範圍的旅客數量，是衡量一個地區經濟社會發展程度、文明程度、开放程度和活躍程度的重要標志。

年旅客吞吐量首次突破4000萬，這份成績單的“含金量”究竟如何？

成都天府國際機場年旅客吞吐量首次突破4000萬人次

據四川省機場集團公布的數據，2022年成都樞紐（雙流機場、天府機場）完成運輸起降27.6萬架次、旅客吞吐量3109.2萬人次、貨郵吞吐量61.1萬噸。這也意味着，天府機場在11月已經超越了成都去年的“總成績”。

如果把這個數據與2019年相比呢？2019年，天府機場正處於繁忙的建設中，成都也還未正式邁入“雙機場”時代。據統計，2019年，成都雙流機場的旅客吞吐量達5128萬人次。

機場內文藝表演

而據民航西南管理局的數據，今年1-10月，雙流機場累計旅客吞吐量超2500萬。算上天府機場的4000萬，今年成都的旅客總吞吐量已經超過6500萬。這也意味着，2023年成都樞紐的旅客吞吐量將超越疫情前的水平。

距離2024年還有一個多月，成都究竟會交出怎樣的成績單，也讓人倍感期待。

關注二：

年旅客吞吐量突破4000萬，意味着什么？

年旅客吞吐量突破4000萬人次，標志着天府機場在投運後的第二個完整運行年內，开創性實現了旅客吞吐量千萬級“三連跳”，2023年7月首次突破2000萬人次、2023年9月首次突破3000萬人次、2023年11月首次突破4000萬人次，刷新了中國民用運輸機場年旅客吞吐量淨增長速度的新紀錄，意味着天府機場正式躋身全球繁忙機場行列！

成都天府國際機場有關負責人表示，天府機場年旅客吞吐量大幅增長，折射出國內民航市場快速復蘇的良好態勢和我國經濟的強大活力，也反映出天府機場搶抓機遇、厚積薄發的擔當作爲。

自今年3月26日“新國門”正式开啓後，天府機場以建設成都國際航空樞紐主樞紐爲战略定位，把握航空市場復蘇機遇，積極推動國際航线復航、加密。截至目前，已復航倫敦、多哈、伊斯坦布爾、悉尼等16條國際航线，加密法蘭克福、羅馬、首爾等27條國際航线，國際地區客貨運航线總數達到50條，初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達大洋洲及非洲的航线網絡。

與此同時，天府機場持續優化國內航线網絡，在航线質量和覆蓋範圍上同步發力，穩步提升核心幹线市場份額，實現至京津冀、長三角、粵港澳大灣區城市群之間的航班量全天均勻覆蓋，進藏、進疆航线和省內支线航线進一步加密，更好地滿足旅客日益多元化的出行需求。截至目前，天府機場累計开通國內航线303條、航點182個，國內航點通達性全國第一。

天府機場航空市場部經理陳楊分享了一組數據：今年來，天府機場中轉業務量穩步提高，日均旅客中轉量已從今年初的8000人次增至最高2.6萬人次，平均中轉率16%，處於國內一流水平。其中，西藏、新疆、省內支线經天府機場中轉率達52%、32%、50%；國際中轉量日均超過3000人次，平均國際旅客中轉率達32%。墨爾本、聖彼得堡、莫斯科、羅馬和伊斯坦布爾等洲際航线中轉率超過50%，班均中轉人數在120人以上，中轉旅客爲國際航线喂給了大量客源，有效支撐了國際航线客座率。

關注三：

天府機場如何爲旅客提供更優質的服務？

“天府機場配備147套自助值機設備，57套自助安檢閘機和206套人臉自助登機閘機。從成都火車南站乘坐地鐵18號线出發，最快33分鐘能抵達天府機場1號、2號航站樓站。”天府機場運行服務監察部副經理宋維民介紹，旅客一出地鐵站，就能看見設置在GTC交通中心的J、K值機區各分布有18台自助值機設備和10台自助行李托運設備，國內出發旅客可就近辦理國內乘機和托運手續，輕裝進入航站樓。在安檢和登機區域，智慧安檢、人臉識別等智能自助設施設備不僅能幫助旅客快速通關，同時也提高了機場的服務水准。

天府機場值機大廳

中轉流程方面，天府機場在進出港流线上共設置5個中轉區域，旅客不論是轉乘國際或國內航班、是否需要提取行李，都能就近辦理乘機手續。辦理完中轉手續後，還可通過連接了1號、2號航站樓的專用中轉通道或APM自動旅客捷運系統前往相應候機區。

交通銜接方面，天府機場協調成都市軌道集團結合機場客流量情況，建立地鐵18號线運力匹配機制，提高發班頻次，縮短早晚高峰和通勤客流集中區段旅客候車時長，並常態化實行節假日延時運營1小時措施，最大限度保障旅客出行。協調成都市公交集團开行5條“點對點”直達线路，全天24小時運營，最長30分鐘發班，基本實現機場與市區主要客流集散點和商務功能區的有效銜接，在地鐵停運時段發揮兜底保障作用。

宋維民表示，針對即將开通的成宜高鐵、地鐵19號线，天府機場積極做好开通前准備工作。地鐵19號线开通運行後，可滿足成都西向片區旅客的地鐵出行需求，同時實現天府、雙流兩機場軌道交通直達。成宜高鐵开行後，將極大方便自貢、宜賓等川南城市旅客前往天府機場乘機，進一步擴大天府機場航空網絡覆蓋範圍。

關注四：

天府機場接下來有哪些“小目標”？

“4000萬對天府機場而言是全新的起點。”天府機場航空市場部經理陳楊表示，下一步，天府機場將繼續加大國際航线業務拓展力度，着力提高國際化水平，充分發揮西向南向門戶樞紐優勢，繼續增加亞洲航點覆蓋面，積極拓展歐洲、北美洲等遠程國際航线，積極爭取高質量洲際航线復航，不斷提升樞紐中轉能級，更好地服務四川經濟社會發展，努力爲我省打造內陸开放战略高地提供更多支撐。

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