向海圖強看廣東 |看東莞如何書寫“雙萬”城市發展奇跡

中國是海洋大國。廣東是海洋大省，擁有全國最長的大陸海岸线，以及分布在廣闊海域上的1963個島嶼。今年以來，廣東各地开闢出一條又一條向海圖強、依海而興的“航线”，共同鼓起落實海洋強省战略的“風帆”，爲廣東高質量發展、中國式現代化的廣東實踐增添“藍色動力”。

爲了深入展現新時代“海上新廣東”故事，更好地強信心、穩預期、促發展，10月30日至11月5日，由中央網信辦網絡傳播局指導、廣東省委網信辦主辦、南方新聞網承辦的“向海圖強看廣東”大型網絡主題宣傳活動將聯合100多名中央和省市重點網絡媒體記者以及相關海洋經濟領域專家學者、知名網絡達人、自媒體創作者等，分東、西、中三條线路探訪調研廣東14個沿海城市。

縱觀歷史，向海則興，閉海則弱。地處“黃金內灣”的東莞，近年來，持續發展海洋經濟，向海圖強，不竭的“藍色動力”助其走向世界，演繹出高水平對外开放的全新實踐。

變遷

擁抱世界，大步行走在改革开放“春天裏”

南海之濱，珠江東岸，1978年7月，東莞迎來第一家“三來一補”企業——太平手袋廠揭开面紗，至此揭开改革开放的序幕，迅速發展成聞名全球的“世界工廠”，創造了“東莞塞車，全球缺貨”的外貿奇跡。上世紀90年代，強大的制造業呼喚着東莞擁有一個自己的港口。

2000年初，東莞市委委員提出，將虎門港、松山湖分別作爲制造業名城的物流基地和研發基地進行同步建設。2002年盛夏，承擔“大物流托起大產業使命”的虎門港开發區有限公司（東莞港務集團前身）正式成立。從此，滿載着東莞人港口夢想的航船在伶仃洋畔，揚帆啓航。

二十年櫛風沐雨，日夜兼程。如今，滄海化桑田，灘塗變良港。

站在新的歷史起點，東莞港已累計开通100多條內外貿易航线，全港集裝箱吞量首破400萬標箱，東莞保稅物流中心進出貨值連續三年全國第一，構建“海港+空港+商貿港”的三港合一產業布局。

東莞港務集團有限公司

立足東莞“雙萬”新起點，聚焦“科技創新+先進制造”，東莞港務集團黨委委員、副總經理表示，東莞港將以時不我待的緊迫感、生逢其時的榮譽感、只爭朝夕的使命感，勇力潮頭，堅定遠航。

成長

穩扎穩打，爲經濟高質量發展再添“燃料”

在位於東莞松山湖的小豚智能技術有限公司內，記者看到無人船核心部件、無人船平台、水下機器人部件、無人船行業解決方案以及無人系統共性技術等令人咋舌的全國領先技術，作爲東莞市制造業的縮影，小豚智能技術有限公司彰顯着東莞企業穩扎穩打，昂首向前的蓬勃朝氣。

東莞小豚智能技術有限公司

今年以來，全市增資擴產項目加速落地，重大項目投資快速推進，發展動能持續增強，在“雙萬”新起點上加快向高質量發展。

在塘廈，龍背嶺優質產業空間項目現場機器轟鳴，項目建成後作爲塘廈鎮西北部重點產業發展片區。在常平鎮，總投資達到105億元的35個產業類項目集中動工，將爲該鎮加快產業立新柱提供強勁動能。石龍則與香港寰科公司籤約，引入總投資30億元的首個綠色新材料類項目，彌補石龍在新材料領域科技創新的短板……

重大項目是經濟發展的“壓艙石”和“助推器”，重大項目投資的穩定增長，體現出東莞經濟的韌性。數據顯示，2023年1月-9月，全市重大項目完成投資926.16億元，完成年度投資任務的71.2%。全市今年新开工重大項目160個，建成投產重大項目79個。

東莞經濟韌性的另一個表現是制造業企業增資擴產表現亮眼。

東莞堅持以制造業當家，推動實體經濟高質量發展，把增資擴產作爲抓工業投資、抓工業項目的重要抓手，通過成立市、鎮兩套專班，上下聯動、加大力度推進制造業企業增資擴產。

數據顯示，2023年1-9月累計推動計劃投資額1億元以上增資擴產項目東莞129宗，計劃投資額660.1億元，吹響經濟加快衝刺的“衝鋒號”，爲東莞在“雙萬”新起點上加快高質量發展提供有力支撐。

領先

立足科技，在世界級領域發展“藍色”支柱

廣東中遠海運重工有限公司

走進位於麻湧的廣東中遠海運重工有限公司，記者看到船塢中一派繁忙。該公司在船舶與海洋工程裝備制造上持續發力，交付滿足AMSA最新規範的4500平方米牲畜運輸船7艘,填補國內建造技術空白；交付自然資源部新一代綜合地質調查船，填補國內小噸位大鑽深海洋地質科考船的空白……

據悉，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力1.11億載重噸/1372艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模居世界前列；幹散貨船隊運力，油、氣船隊運力，雜貨特種船隊，均居世界第一……帶着國際領先的水平，國內首台自主研發兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置“南鯤號”在這裏啓航。針對中國南方海洋環境存在高溫、高溼、高鹽霧及台風多發等情況，兆瓦級波浪能發電裝置的建成，相當於爲遠海島礁增加了一個大型“移動充電寶”。

緊跟着國家綠色發展節能降碳战略，中遠海運超大型液貨船VLGC雙燃料改裝項目橫空出世。其中，“雙子”輪與“水瓶”輪採用LPG作爲船用燃料，能夠有效節省燃料，避免碳排放超標，是實現零碳排放的必要和補充步驟，同時提高船舶的運營效率。VLGC系列雙燃料改裝項目是目前以節能環保爲主題的熱門改造項目，是廣東中遠海運重工在开拓雙燃料改造領域，推動綠色化修船發展邁出的重要一步。

廣東中遠海運重工蓬勃發展的勢頭，是東莞向海圖強、領先世界一流水平的一個縮影。

在國際領航方面，東莞港也破壁而出。據東莞港產業投資有限公司董事長葉景超介紹：“東莞港目前已達成全球首個真正意義海空聯運直達模式，即突破跨關境前置安檢，突破指定海關監管方案，突破香港港站內地收貨，創新設計海空兼容兼具。”

向海圖強的意識，开放包容基因，激勵着東莞人逐浪前行，揚帆世界。40多年來，東莞從一個普通的農業縣變身爲“國際制造名城”，成長爲全國第十五個“雙萬”城市、全國超大城市，長期佔據新一线城市榜單。

今天的東莞，立足“一帶一港三區”的海洋空間發展格局，大力發展東莞港、濱海灣新區、水鄉功能區、虎門港綜合保稅區，形成了一條蕴含自身特色的藍色產業帶。

採寫：奧一新聞記者 王倩

標題：向海圖強看廣東 |看東莞如何書寫“雙萬”城市發展奇跡

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