廣汕高鐵今日开通汕汕高鐵也不遠了

來源：編輯：匿名發表時間：2023-09-26 08:53:47 熱度：37

導讀： 廣汕高鐵新塘站、线路示意圖廣鐵集團供圖羊城晚報記者李志文 9月26日，備受關注的廣汕高鐵正式开通運營。自贛深高鐵开通後，時隔近兩年，廣東又迎來一條時速350公裏的高速鐵路。據悉，廣汕高鐵車票开...

廣汕高鐵新塘站、线路示意圖廣鐵集團供圖

羊城晚報記者李志文

9月26日，備受關注的廣汕高鐵正式开通運營。自贛深高鐵开通後，時隔近兩年，廣東又迎來一條時速350公裏的高速鐵路。據悉，廣汕高鐵車票开賣不到一天，就售出18.2萬張。

交通強國，鐵路先行。記者了解到，廣東境內，廣湛高鐵、汕汕高鐵等另外幾條備受矚目的時速350公裏高鐵，也在熱火朝天加速建設中，廣東有望在全國率先實現“市市通時速350高鐵”。

汕尾融入廣深“一小時”交通圈

廣汕高鐵起自廣州市增城區新塘站，正线全長200公裏，設計時速350公裏。全线設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站。廣汕高鐵在新塘站通過廣深三四线聯通至廣州東站，通過博羅至惠州北站聯絡线和惠州南站至仲愷站聯絡线，實現了與贛深高鐵的有效聯通。

廣汕高鐵區域路網地位重要。它的开通運營，爲粵東革命老區增添了一條快速客運通道，極大便利沿线群衆出行，對助力老區加快融入粵港澳大灣區建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

廣汕高鐵最高時速按350公裏運營，开通初期每日开行動車組列車最高達29對；四季度調圖後，每日开行動車組列車最高達43對。其中，新塘站至汕尾站最快僅需50分鐘，廣州東站至汕尾站間最快73分鐘可達，深圳北站至汕尾站間最快70分鐘可達。

汕汕、廣湛等多條高鐵捷報頻傳

令人期待的是，與廣汕鐵路相連、同爲時速350公裏的汕汕高鐵（汕尾至汕頭南段），也預計於年內具備开通運營條件。8月，汕汕高鐵10千伏電力貫通线實現全线貫通送電，爲下一步聯調聯試奠定了基礎。

根據規劃，汕汕鐵路建成通車後，汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“1小時交通圈”成爲現實，並將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構築起一條新南北向大能力客運通道，填補沿海通道縱向千余公裏無時速350公裏高鐵布局的空白。

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將目光投向粵西，廣湛高鐵的進展也令人欣喜。就在9月初，全長9.81公裏的沙獅聯絡线正式开通運營，這標志着時速350公裏的廣湛高鐵建設又實現了一個重要節點目標。

再望向粵北，8月28日，梅龍高鐵全线最長隧道——下黃田隧道實現貫通，標志着梅龍高鐵全线52座隧道全部貫通，爲按期开通運營打下堅實基礎。作爲廣東省首條全額投資建設的時速350公裏高鐵項目，梅龍高鐵建成通車後，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市，通行時間將由原來的6小時縮短至1.5小時。

廣東有望率先實現“市市通時速350高鐵”

過去10年間，高速鐵路在南粵大地上不斷延伸，南寧至廣州高鐵、贛州至深圳高鐵、江門至湛江高鐵等17條時速200公裏及以上的鐵路陸續建成通車。來自廣鐵集團的數據顯示，廣東地區鐵路營業裏程由2012年的2846公裏增至2022年底的5341公裏，增長87.7%。其中，時速200公裏及以上鐵路增至2448公裏，增長337.9%，增速位居全國鐵路建設第一。

如今，廣東高鐵建設更步入快車道。根據“十四五”鐵路發展規劃，廣東省內廣鐵集團規劃建設及研究建設項目36個，總投資約6900億元。預計到“十四五”末，廣東鐵路裏程達到6350公裏，較“十三五”末增加1480公裏、增長30.3%，其中高速鐵路達到3380公裏，佔廣東鐵路的53.2%。

屆時，廣東省將實現廣州與珠三角地區各城市1小時通達、與省內其他地市間2小時內通達，與臨近省會城市3小時內通達，與京津冀、長三角地區和西南主要城市6-8小時通達的高速鐵路網絡。

隨着高鐵網絡進一步完善，廣東有望在全國率先實現“市市通時速350高鐵”，進一步發揮粵港澳大灣區的輻射作用，帶動周邊地區高質量發展。