在我國境內，這一地區是唯一擁有雙機場的旅遊區，你認爲是哪一位呢？

來源：編輯：匿名發表時間：2023-07-09 00:57:58 熱度：9

導讀： 衆所周知，成都現在擁有兩個國際航空運輸樞紐。隨着我省航空運輸量的不斷增長，許多地級市都建立了自己的機場。然而，還有一個很多朋友還不知道的祕密。除成都外，我省還有兩個機場。雖然機場規模不大，但也很大。...

衆所周知，成都現在擁有兩個國際航空運輸樞紐。隨着我省航空運輸量的不斷增長，許多地級市都建立了自己的機場。然而，還有一個很多朋友還不知道的祕密。除成都外，我省還有兩個機場。雖然機場規模不大，但也很大。所以大家一直認爲，建設一個機場並不是那么容易的事情。不過，我們還沒有說明原因。我們主要說說我省有哪些市州同時擁有兩個機場？四川省地市衆多，各市經濟都比較豐富，地勢平坦廣闊。每個市州都有建設機場的優勢，但爲什么這種模式沒有形成呢？但這樣的事實在個別市州會出現，在少數民族地區也會出現。聽小編的話，我會把這些問題給大家解釋清楚。

九黃機場，位於川主寺市張臘村

九寨溝風景區五彩池

我們很多朋友都非常了解機場。無非是給當地的經濟發展帶來無窮的好處，然後讓更多的人成長，了解當地的特殊情況。據小編仔細了解，在四川省，阿壩羌族自治區和西藏自治區的松潘縣和紅原縣建有兩個機場，分別是紅原機場和九黃機場。這兩個機場距阿壩州首府阿壩州128公裏。公裏和302公裏。分析地圖顯示，兩個大型機場建在山頂上，距離首都馬爾科姆都有很遠的距離。那么問題來了，既然距離這么遠，爲什么還要建立呢？

首先，阿壩州擁有豐富的世界級旅遊資源，但由於地理形態的限制，很多遊客並不了解這裏的時尚人士，甚至不知道這是一個自然風光優美的地方。。因此，在四川和阿壩兩級政府創建時，爲了全面放开這一限制，對該地區進行了長期規劃和評估。只有建立機場，才能更快更好地解決這些由於地域限制而帶來的問題。

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黃龍寺

九寨溝諾瑞娜風景區

我們來談談九黃機場建設的真正原因。該區域位於阿壩州松潘縣川主寺與九寨溝之間，是世界自然遺產、當地重點風景名勝區、AAAAA級旅遊景區、地方自然保護區、地方地質公園。機場位於松潘縣川主寺鎮張拉村，距九寨溝風景區90公裏，距黃龍43公裏。。該機場是我們的第一個主要旅遊樞紐。黃龍寺風景區與九寨溝風景區相連，均爲地方級風景名勝區。因此，作爲世界自然遺產，其獨特的高山喀斯特形態優美而聞名中外。正因爲如此得天獨厚的旅遊資源，當地旅遊局斥巨資修建了旅遊機場，這說明九黃機場的建設對於九寨溝、黃龍的旅遊業具有全新的意義。

紅原機場

我們再討論一下紅原機場。建設機場的真正目的是什么？有什么意義呢？我們都知道紅原區是阿壩州下屬的區，機場距紅原區34公裏。是4C級旅遊機場。和九黃機場一樣也是高原機場。因此，兩個機場的聯系非常密切，因爲它們都位於青藏高原東部、唐古拉山脈邊緣，都是“川西北生態經濟示範區”新开發的生產基地。四川省“特區”。是藏族、漢族、羌族、苗族、回族、彝族、蒙古族、土家族、傈僳族、滿族、瑤族、侗族、納西族、布依族、白族、壯族、傣族等少數民族的聚集地。這是吸引許多遊客的另一個主要景點。給您不同語言、不同風土人情的不同視角體驗，是暑期度假的理想選擇。紅源機場的建設和通航不僅是推進阿壩州“三位一體”綜合交通體系建設的重大項目之一，也是提升阿壩州區位優勢、改變阿壩州旅遊格局、推動青藏高原東南邊緣阿壩州經濟社會發展。對進一步提升阿壩西旅遊資源开發，帶來新的商機和活力，促進阿壩西州7區社會經濟發展具有重大而深遠的意義。

他們之間的距離是170公裏

我們已經說過，在四川地區，除了成都以外，只有阿壩州擁有兩個機場。雖然這兩個機場規模較小，距離州府也不近；盡管距離太遠，而且由於地理的限制，他們都決定建在山頂上。朋友們，你們知道嗎？爲什么這兩個機場建在山上而不是平地上？首先，這裏基本都是山地，只有河谷有少量的平地，而這些小面積的平地只能用於民生，而這樣的平地並不適合建設機場，所以機場必須建在山頂上。機場建在山上，當然有它的優勢。但無論如何，這兩個機場確實給阿壩帶來了巨大的旅遊經濟收入，同時支撐了周邊縣區的旅遊發展產業，進一步帶動了藏區和少數民族的經濟資源不斷增長。。