濟南也有“鐵腚車”！不只去西藏，還有這些地方

近段時間來，濟寧直通拉薩的大巴車走紅，不僅讓“鐵腚車”一詞火遍全網，也讓“長线大巴遊”走進人們的視线。連日來，記者走訪發現，濟南同樣有“鐵腚車”，不僅开往拉薩，還能去新疆、青海、昆明等地。

濟南也有“鐵腚大巴”

除了拉薩，也去新疆、青海等

“東西南北中，好腚在山東”，近段時間來，濟寧直達拉薩的大巴車在網絡上“意外”走紅。“往返6800公裏”“耗時20天”……因爲要一路坐車，不少網友紛紛感嘆：“沒有個‘鐵腚’，肯定是招架不住”。由此一來，承擔這一“使命”的大巴也有了“鐵腚車”之稱。

“想要挑战一下極限。”6月6日6時左右，“濟南-拉薩”线路的大巴車從濟南全福立交橋出發，杜紅（化名）與丈夫坐上“鐵腚車”，踏上激動人心的“西部之旅”。

“鐵腚車”走紅，也讓不少人看到“西藏遊”的另一種“姿勢”——大巴遊。

“全程將近1萬公裏，往返一趟需要20多天，報名費6990元一人。”濟南天暢旅遊車隊領隊，也是此次旅途的司機俞先生介紹，大巴車將按照“川藏進，青藏出”的路线行駛，先到西安，再到成都，沿318國道進西藏；返程時從青海出藏，從西寧到西安再返回濟南，一路將途經天路十八灣、稻城亞丁、日喀則等景點，“這一趟下來基本能把318國道的主要景點玩兒個遍。”

山東國順商務大巴車隊相關負責人楊先生同樣運營着濟南到西藏拉薩的大巴車线路。從去年到現在已經先後往返5次，基本都是滿員，今年預計將於6月15日首發，“這趟車現在基本已經報滿了。我們這邊報名費7000元左右一人，不包含景區門票與就餐。”

不僅拉薩，濟南的“鐵腚大巴”還發往新疆、青海、昆明、三亞等地。“年前去了趟三亞，接着去了昆明。”6月5日，楊先生剛剛結束內蒙古的行程，回到濟南；6月18日，濟南到新疆的大巴團也將啓程。

“西藏、新疆的長途线路整體於5月份啓動，一直到9月份都會發車。其中7、8月份是旺季，9月份之後，受天氣等條件限制就不會再發車了”。楊先生說。

以中老年人群爲主

打造“不用自駕的自駕遊”

“我們給長途线路的定位是‘大巴自駕遊’，若是時間充裕，想隨走隨玩、深度體驗，但又不知道怎么做計劃的遊客來說，跟着大巴進藏是不錯的選擇。”山東陽光假期國際旅行社歷山分公司經理鄭先生表示，選擇“長线大巴遊”的乘客大多是時間比較充裕、60歲左右的中老年人。

杜紅愛好旅行，今年丈夫退休後，夫妻倆更是結伴去了不少地方，“今年去了青甘大環线、太行山，都是自駕”。相比於搭乘飛機、高鐵，他們更青睞靈活、自由的出行方式。考慮到西藏路途遙遠，出於方便，二人便將此次的西藏之行“安排”給了大巴車。

“跟自駕遊相比，跟着大巴車能輕松很多。”杜紅說，單從不用做攻略這一點來說，就省了不少事。同時，此次出行二人輕裝上陣，兩個背包、一個行李箱是此次出行的全部“家當”，“景點、住宿都安排好了。與飛機直達不同，最重要的是不會錯過美麗的風景，玩兒更多的景點。”杜紅說。

會不會真的“屁股坐开花”呢？俞先生介紹，整趟旅程下來，就第一天和最後一天的乘車時間比較長。第一天要從濟南到西安，900多公裏的路程，可能需要乘車十一二個小時左右。在此後的行程中，有時候一天只开兩三百公裏，乘車兩三個小時。

“我們白天駕駛，晚上會在賓館裏休息，並不是喫喝拉撒睡都在車上。乘客喫飯可以跟着領隊，也可以自己選擇，條件也沒有很艱苦。”楊先生計算，一趟下來每人花費大約在8000元左右。

“也不是所有大巴車都適合長途线路。”鄭先生表示，考慮到乘客的舒適度，長途线路大巴車都提供2+1航空座椅，空間相對比較寬松；同時，每趟車上也會配備2名駕駛員“輪班”；車上也配備制氧機、葡萄糖等物品，以備不時之需。

“熱風”吹到濟南

咨詢量同比上月增長200%

“6日這趟車是今年我們車隊進藏的首發車。”每年第一趟車發車時，俞先生都會拍成視頻發到網上，這一回不到半天就引來近3000人點贊，幾百人評論。

“最近有了熱度，我們一發視頻，好多人都評論說濟南也有‘鐵腚車’了，其實這條线路我們跑了很多年。”楊先生表示，“長线大巴遊”线路、產品其實一直存在，“不僅是濟南到拉薩，發往到雲南、貴州、川西的大巴线路至今已經做了四五年”。

實際上，“長线大巴遊”確實算不上新鮮事物，搜索發現，山東省內多地已开通了直達拉薩的旅遊大巴；遼寧、湖南、江蘇等地同樣也也有“西藏直通車”；不僅橫跨祖國南北東西，有的“鐵腚大巴”更是走出國門，6月1日，大連至俄羅斯符拉迪沃斯托克國際客運线路重啓，全程約1500公裏。

“市場已經比較成熟了。”鄭先生覺得，這一熱度離不开網絡語言的“助攻”，比如“鐵腚”一詞，能夠給網友帶來新奇的感受，讓這一出行方式獲得了一定的曝光度。同時受疫情影響，遊客也對長途旅遊有些向往。

“鐵腚車”的“熱風”同樣吹到濟南。“在網上‘火’了之後，咨詢量一下就‘起’來了。”鄭先生表示，不僅是去西藏，近段時間來咨詢“大巴遊”的人也不少，像是去新疆、川西等，整體咨詢量同比上月咨詢漲幅200%左右，“按照計劃一般是一兩個月左右發一班長线路，如果需求比較多，我們也會適當加班次”。

對於未來前景，上述幾位受訪者均表現得較爲謹慎，“現在不好估計，得再觀察。”鄭先生說。

但不可否認的是，慢遊、深度體驗遊已成爲當下的旅遊“新常態”。攜程數據顯示，五一期間，國內租車自駕訂單同比增長40%，新客佔比42%；據統計，2024年端午節假期期間，自駕出行（小客車）日均流量預計約3300萬輛，佔總量比例超過八成。

“雖然坐火車來過拉薩，但是大巴比火車更零距離，像是個移動的觀景台。”回憶起乘坐大巴遊西藏的情形，莫元（化名）仍然記憶猶新，“過了折多山埡口，景色豁然开朗；天空像被過濾一樣，湛藍湛藍……”

（來源：大衆報業·齊魯壹點）

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