來源： 編輯：匿名 發表時間：2024-03-31 00:55:19 熱度：14
【環球時報-環球網 記者 楊沙沙】“2020-2050年，若中國與東盟在藍色經濟的相關領域投資2萬億-3.7萬億美元，可帶來8.2萬億-22.8萬億美元的淨收益，投資回報率爲450%-615%。”3月30日，中國（海南）改革發展研究院院長遲福林在海南海口召开的“RCEP區域海洋經濟青年對話”發表致辭時表示，中國與東盟要合作打造地區經濟增長的“藍色引擎”，推進藍色經濟一體化，成爲中國與東盟合力打造地區經濟增長中心的重大選擇。
此次論壇以“共築藍色經濟夥伴關系”爲主題，圍繞構建區域藍色經濟產業鏈供應鏈、中國—東盟海洋牧場建設等議題展开，吸引來自新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等14個國家的智庫和專家代表參加。
“藍色經濟”，狹義上也稱海洋經濟。中國氣候變化事務特使劉振民在特邀演講中強調，重新評估對海洋價值的認知，“進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋”。此前，遲福林表示，中國是世界第一漁業大國、第一造船大國，是海洋經濟增長較快的國家；海洋經濟也是東盟經濟增長的重要依托，但大部分國家的海洋經濟仍處於初步發展階段。
統計顯示，目前，東盟國家30%的GDP來自海洋，約6.25億人依賴海洋維持生計；2023年，中國海洋經濟佔GDP的比重爲7.9%，仍有較大提升空間;RCEP(《區域全面經濟夥伴關系協定》)成員國中，有9個成員國位列全球前20位最大的漁業和水產養殖生產國，佔全球產量的近55%。
在中國-東盟藍色經濟一體化中，海南將扮演什么角色？1987年就已參與海南省籌建的遲福林在會上強調，海南是藍色海洋中的“綠洲”，海南自由貿易港具有獨特的地理區位、資源環境與高水平开放政策優勢，在中國-東盟藍色經濟一體化中扮演重要角色。爲此，他建議，以三亞爲中心推動構建中國-東盟郵輪旅遊合作圈，以海口爲重點建設面向東盟的海產品進口、中轉、保鮮、加工、交易基地等等。對於“中國-東盟郵輪旅遊合作圈”，他表示，可以率先建立海南島-巴釐島、海南島-新加坡郵輪旅遊合作體，實現區域郵輪旅遊客源的共享和互送、郵輪航线的聯合營銷、郵輪旅遊危機管理合作等，共同开發設計郵輪旅遊航线。
對於“藍色經濟”前景，來自東盟多國的專家學者都強調合作的重要性 。馬來西亞亞太“一帶一路”共策會主席翁詩傑認爲，藍色經濟是一個新興的多部門經濟領域，東盟國家藍色經濟發展水平不一，需要多邊合作來更好地管理海洋的可持續性發展。印尼战略與國際問題研究中心執行主任約瑟·達瑞姆稱，東盟需要和包括中國在內的夥伴一道合作，特別是用好RCEP促進藍色經濟發展。
爲此，會議當天發出五方面倡議：共築藍色經濟一體化新愿景；共鑄可持續發展“藍色引擎”；共同保護與开發海洋資源；共同提升藍色經濟發展能力；共建海洋人文交流平台。
標題：打造經濟增長“引擎”，中國東盟將發力“藍色經濟”
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