來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-06-24 16:58:57 熱度：20
蘇州軌交11號线東接上海地鐵11號线，西接蘇州軌交3號线，兩地主城軌交完成串聯。 @昆山融媒 圖
兩座GDP總和近7萬億的城市實現全方位軌交互通，邁入同城化時代：蘇州軌道交通11號线（原名蘇州軌交S1號线）6月24日上午开通運營，西起蘇州工業園區唯亭站，向東穿昆山主城區而過，止於花橋站，與上海軌交11號线花橋站換乘。
這是國內首次出現跨省域的軌交互通。上海和蘇州分別於1993年和2012年運營首條城市軌交，蘇州軌交11號线東接上海地鐵11號线，西接蘇州軌交3號线，兩地主城軌交完成串聯，蘇州市民可在市區乘坐地鐵前往上海市區，理論上甚至可從太湖東岸（蘇州軌交5號线太湖香山站，目前蘇州軌交最西一站）坐地鐵到達上海滴水湖（上海地鐵最東一站）。
太湖還不是終點。據澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前報道，無錫和蘇州也在酝釀軌交互通，蘇州軌交3號线未來將向西延伸，接入位於無錫的蘇南碩放機場，“牽手”已運營的無錫軌交3號线碩放機場站。另外，無錫還在研究向西和常州實現軌交互通。也就是說，不光上海和蘇州，上海以及蘇錫常三市間未來都將實現軌交互聯互通，城市邊界感將愈發模糊，一體化發展撲面而來。
值得一提的是，通過蘇州軌交11號线東接上海、西接蘇州主城的昆山成了國內首個真正意義上進入“軌交時代”的縣級市。2013年10月，上海地鐵11號线昆山花橋段運營，成爲國內首條跨省地鐵。由於該线路止於昆山東郊的花橋且在昆山僅設3站，嚴格意義上昆山當時並沒有進入“軌交時代”。而此次开通的蘇州軌交11號线全线貫穿昆山主城區，28個站點中有26站位於昆山境內。
昆山是蘇州下轄縣級市，位於上海和蘇州主城之間，2022年實現地區生產總值5006.7億元，是國內首個GDP破5000億元的縣級市。
標題：上海、蘇州實現跨省域軌交互通，市民可坐地鐵往返兩地主城區
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