分析｜外需修復帶動去年12月出口增速加快，全年進口量增價降

1月12日，中國2023年12月及全年外貿數據出爐。據海關總署，以美元計，2023年全年，我國進出口總值5.94萬億美元，同比下降5.0%。其中，出口3.38萬億美元，同比下降4.6%；進口2.56萬億美元，同比下降5.5%；貿易順差8232.2億美元。

以人民幣計，2023年全年，我國進出口總值41.76萬億元，同比增長0.2%。其中，出口23.77萬億元，增長0.6%；進口17.99萬億元，下降0.3%；貿易順差5.79萬億元。

2023年12月當月，按美元計價，我國進出口5319.0億美元，同比增長1.4%。其中，出口3036.2億美元，增長2.3%；進口2282.8億美元，增長0.2%；貿易順差753.4億美元。

按人民幣計價，2023年12月份，我國進出口3.81萬億元，增長2.8%。其中，出口2.18萬億元，增長3.8%；進口1.63萬億元，增長1.6%；貿易順差5409.0億元。

海關總署副署長王令浚在國新辦當天召开的新聞發布會上表示，2023年我國外貿運行總體平穩，四季度向好態勢明顯。進出口規模逐季擡升，12月進出口總值達3.81萬億元，系單月度規模歷史新高。我國有望連續7年保持全球貨物貿易第一大國地位。

以美元計出口連續兩個月同比正增長

2023年12月我國出口3036.2億美元，增長2.3%，前值爲0.5%，以美元計我國出口增速連續兩個月正增長。

商務部研究院學位委員會委員白明認爲，從縱向看，2022年同期基數較低，同時，當前國際市場外貿形勢有所緩解，“不僅中國，像越南、韓國等外貿尤其是出口增速在2023年四季度也陸續轉正。”

“2023年下半年以來在美歐央行先後停止加息、近期全球電子周期走出低谷等因素影響下，當前全球貿易在回暖，外需低位修復。”東方金誠首席宏觀分析師王青說，不過，12月出口環比增速仍略低於過去10年均值，意味着12月出口走勢整體平穩，外需偏弱格局尚未根本改觀。同時，12月摩根大通全球制造業PMI指數錄得49.0%，較上月回落0.3個百分點，連續16個月處於收縮區間。歷史數據顯示，我國出口與全球制造業景氣狀況關聯度較高。

從主要出口目的地看，12月我國對主要發達經濟體出口增速延續較大幅度同比負增狀態。其中，當月對美出口下降6.9%，增速較上月大幅回落14.2個百分點，對當月整體出口形成較大拖累。

“2023年以來在美聯儲大幅加息影響下，美國國內商品進口需求在下降。”王青說，盡管2023年美國國內經濟增長勢頭較強，但主要由服務業修復推動，制造業及商品消費已轉入低迷階段。美國ISM制造業PMI指數已連續14個月處於收縮區間。此外，2023年初以來我國對美出口降幅明顯超過美國貨物進口整體降幅，也與這段時間美國進口更多轉向西歐、北美、東南亞有關。

王青認爲，12月我國對歐盟出口同比降幅較前月大幅收窄，是推動12月當月整體出口增速加快的主要原因。不過，2023年我國對歐盟出口仍然下降10.2%，背後是歐洲央行大幅加息和俄烏衝突的雙重影響下，歐洲經濟明顯放緩，進口需求減弱。

另外，2023年全年我國對東盟出口下降5.0%，王青表示，在RCEP對貿易的促進潛力充分釋放後，2023年以來我國對東盟出口恢復經濟基本面主導，這是近期我國對東盟出口同比持續負增長的一個主要原因。另外，在我國對東盟出口的商品中，其中有相當一部分爲半制成品，在當地加工裝配後出口歐美。2023年以來歐美商品進口需求下滑，也會導致這些東盟國家從我國的進口相應下降。

出口產品方面，我國汽車出口保持高位。海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良透露，2021年、2022年，我國汽車出口量連續邁上200萬輛、300萬輛台階。2023年更是跨越兩個百萬級台階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%。

“我國大力推動汽車產業綠色低碳轉型升級，新能源汽車出口爲產業增添鮮明亮色。當前，我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增加67.1%，這爲全球綠色低碳轉型作出貢獻。”呂大良說。

整體看2023年出口表現，以美元計出口額同比下降4.6%，增速比上年同期大幅下滑10.2個百分點，王青認爲，這與年初以來的全球經濟貿易減速態勢相對應，主要是受2023年全球經濟放緩、外需整體偏弱影響。不過，2023年我國出口份額依舊保持高位，顯示我國出口競爭力繼續領先全球。數據顯示，2023年前9個月，我國在全球出口市場的佔比15.8%，僅較上年小幅回落0.1個百分點，基本延續了疫情期間創下的16.4%的歷史高點水平。

以人民幣計，我國2023年出口微增。光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華認爲，我國外貿結構持續優化，外貿出口市場更加多元化，我國對共建“一帶一路”國家、拉美等市場出口保持穩健擴張，展現巨大發展潛力；我國外貿機電產品佔比穩步提升，電動車及新能源爲代表“新三樣”出口保持良好發展態勢；外貿主體中民營企業成爲外貿出口主力軍，我國外貿出口展現活力。

2023年12月5日，上海，洋山港冠東碼頭，一批產自浙江的鋸鋁機今天運抵海關查驗區，經過洋山海關關員查驗之後，將搭載“馬士基翡翠”輪，發往萬裏之遙的烏拉圭“蒙得維的亞”港。視覺中國 資料圖

按美元計12月進口增速回正，全年進口量增價降

2023年12月進口總值按美元計同比增速回正，爲0.2%，較前值回升0.8個百分點。王青認爲，主要原因一是從進口額絕對規模看，上年同期基數偏低；二是年末宏觀政策發力帶動穩增長相關需求邊際好轉；三是四季度以來，出口增速持續改善，對進口也有一定拉動作用。

“數量因素對12月進口額增速回正的拉動作用要超過價格因素。”王青說，主要源於在年末國內經濟運行仍穩中放緩背景下，宏觀政策發力帶動穩增長相關進口需求邊際好轉；另外，四季度以來，出口增速持續改善，也會對加工貿易環節的進口需求形成拉動。而從價格角度來看，主要受油價波動走弱影響，12月國際大宗商品價格中樞進一步下沉，同比跌幅小幅擴大，這意味着價格因素可能對當月進口額增速有一定拖累效應。

從2023年全年看，進口呈現量增價降特點。以人民幣計，2023年進口17.99萬億元，下降0.3%。“展开來看，進口價格下跌3.1%，進口數量增加2.9%。”呂大良說，也就是說，2023年進口值的下降是受商品價格水平下行影響，我國的進口數量還是增加的，也反映了我國生產持續回升、消費需求旺盛，進口對國內的生產和生活其實都發揮了重要作用，也讓更多的國外企業共享了中國的市場機遇。

外貿能否回暖？

在談到2024年外貿形勢時，王令浚表示，當前，外部需求仍然低迷，多個國際機構預測，今年世界經濟和貿易增長整體上不如疫情前；貿易保護主義、地緣政治衝突不斷加劇，還有像最近的紅海航運通道受阻等不確定、難預料因素，都會對貿易活動形成幹擾。

不過，王令浚指出，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，有長期積累形成的超大規模市場和強大生產能力的優勢，外貿綜合競爭優勢依然突出，外貿新動能加快聚集，外貿發展的有利條件多於不利因素。“近期，我們對重點進出口企業的調查結果顯示，超過3/4的企業預計今年進出口持平或增長。”

“我國加快外貿轉型升級速度，在質量、服務、技術、品牌、標准等方面培育外貿競爭新優勢，以內在活力战勝外部壓力，我們還是應該抱有信心。”白明說。

王青認爲，2024年外需有望回暖，我國出口增速有望小幅轉正。2024年推動外需回暖的因素主要包括，美歐央行將轉向降息，全球電子行業周期也將持續上行，這些因素都將推動全球貿易回升；2023年美元出現小幅貶值，2024年伴隨美聯儲轉入降息、美國經濟增長相對歐洲的優勢下降，不排除美元進一步下行的可能，這也會對推動全球貿易回升起到重要作用；2024年“新三樣”仍有望保持較快增長，我國在“一帶一路”沿线的出口市場將進一步擴大，這意味我國出口的產品和市場結構會進一步優化，抗外部衝擊能力增強。

“預計以美元計價，2024年我國出口增速將在4.0%左右，比2023年加快8.6個百分點，外需對國內經濟增長的貢獻將由負轉正。”王青說。

周茂華認爲，2024年進口有望進一步改善，主要是一方面國內消費和內需向趨勢水平回歸，內需動能增強；另一方面，2024年是全球經濟和市場向常態回歸的重要一年，基數效應和進口價格方面影響有望減弱。

王青預計，2024年進口額同比將重回正增，其中，1月受春節錯期和低基數影響，進口額同比增速將達到兩位數，全年累計增速預計在5.0%左右。

標題：分析｜外需修復帶動去年12月出口增速加快，全年進口量增價降

地址：https://www.vogueseek.com/post/44217.html

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。