來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-12-27 08:59:54 熱度：15
羊城晚報訊 記者李志文 董鵬程 胡彥報道：在2023年即將結束之際，廣東高鐵裏程數再次刷新。12月26日，汕頭至汕尾高鐵（以下簡稱“汕汕高鐵”）汕頭南至汕尾段正式开通運營，粵東地區由此新增一條客運大通道，汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站間最快分別36分鐘、113分鐘、109分鐘可達。但汕汕高鐵的意義遠不止如此，它的开通，還讓廣東一躍成爲全國首個高鐵裏程邁過3000公裏的省份。
《2022年廣東省國民經濟和社會發展統計公報》的數據顯示，截至2022年底，廣東200km/h以上標准高快速鐵路運營裏程達到2788公裏。
在2023年，廣東新开通兩條高鐵，分別是9月26日开通的廣汕高鐵（全長200公裏）和12月26日开通的汕汕高鐵汕尾至汕頭南段（全長142公裏）。據此計算，廣東高鐵運營總裏程已達3130公裏，在全國率先跨過3000公裏台階，比目前高鐵運營總裏程排名第二的山東（2807公裏）要多出323公裏，領先優勢可謂明顯。
近幾年，廣東的鐵路建設不斷提速：2021年12月10日，贛深高鐵的开通，讓廣東實現了“市市通高鐵”的目標；目前，廣東正全力推進梅龍高鐵、廣湛高鐵、深江高鐵等鐵路大通道的建設，朝着“市市通350高鐵”目標奮勇前行。可預見的是，四通八達的鐵路交通线將在南粵大地越織越密。
高鐵運營裏程的不斷增長對廣東高質量發展有何助力？所謂“路通財通”，高鐵已成爲沿线群衆出行的“主通道”、區域經濟發展的“新引擎”，鄉村全面振興的“加速器”。
此外，廣東近日發布建設五個都市圈的發展規劃，提出了都市圈內城市以及與其他都市圈之間相互聯動、融合發展的要求，而織密鐵路等交通網則是實現聯動目標的基礎和前提。
“軌道上的大灣區”正從藍圖變爲現實。記者從鐵路部門獲悉，預計到“十四五”末，廣東鐵路裏程達到6350公裏，較“十三五”末增加1480公裏、增長30.3%，其中高速鐵路達到3380公裏、佔廣東鐵路的53.2%。屆時，廣東省將建成廣州與珠三角地區各城市1小時通達、與省內其他地級城市2小時內通達，與鄰近省會城市3小時內通達，與京津冀、長三角地區和西南主要城市6-8小時通達的高速鐵路網絡。
標題：汕汕高鐵今日开通，廣東成全國首個高鐵裏程邁過3000公裏的省份
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