來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-10-26 00:54:05 熱度：18
昆明信息港訊 記者上官豔君“鐺、鐺、鐺……”10月18日8時，滇藏鐵路麗江至香格裏拉段金沙江特大橋上傳來檢查錘敲擊螺栓、扣件的聲音，中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段工務系統靜態驗收組12名橋隧工身穿安全帶，頭戴安全帽，順着鐵索對橋梁鋼拱頂端進行靜態驗收檢查。
通訊員周濤 張興志 供圖
“今天上午，我們要完成對金沙江特大橋的檢查工作，檢查時注意安全，上橋前再次確認一下安全帶，橋上風大，大家注意增添衣物，以免受寒。”中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段工務靜態驗收組負責人張磊再三叮囑。
滇藏鐵路麗江至香格裏拉段從雲南麗江一路北上至香格裏拉，全長139.7公裏，全线新建橋梁34座，隧道20座，橋梁和隧道佔全线比例高達73.4%，被譽爲連接麗江和香格裏拉的“最美天路”。這條鐵路的標志性工程之一金沙江特大橋，是世界上的首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋。
通訊員周濤 張興志 供圖
“和普通鐵路橋不同，金沙江特大橋上還裝有除溼系統，通過向主纜內輸送幹燥空氣，除去滲透於其中的水分，從而降低主纜鋼絲生鏽的風險。”張磊說，在塔柱內還設有升降機及檢查梯供檢查維護使用，檢修人員可以從橋面處塔柱側面人洞進入塔柱，然後進入電梯或沿樓梯上達橫梁頂，檢查索安及纜索設備。
爲實現滇藏鐵路麗香段今年內通車的目標，中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段提前介入靜態驗收工作，檢查確認工程按設計完成情況、开展質量驗收，系統調試設備，確保能夠按期投入使用，其中橋梁驗收是新线开通前一項尤爲重要的工作。
通訊員周濤 張興志 供圖
“我們面臨的是一場高空、高寒、高海拔的“三高”考驗。這裏海拔將近2500米，橋面離江面就有250多米，還要爬到鋼拱最頂端作業，不僅作業難度高，而且對大家身體素質也是一種考驗。”橋隧工唐浩鵬說。
金沙江特大橋架設在玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道之間，橋址處於虎跳峽風景區山谷風口處，橋面溫度特別低，最冷的時候只有0攝氏度。
檢查金沙江特大橋比想象的更艱難，張磊和唐浩鵬他們不僅要下至墩台底部，還要爬上距橋面高66米的主塔。站在主塔上往下看，距離江面超過300米，看着湍急的江水使得大夥不禁心驚膽寒，每一步都格外小心。他們在檢查梯上每移動兩步，就要重新扣一次安全繩，寒冷的懸索橋上，金屬卡扣的碰撞聲不絕於耳。
通訊員周濤 張興志 供圖
張磊他們順着檢查梯一邊向上攀爬，一邊利用手裏的檢查錘敲擊鋼扣件，有着豐富經驗的橋隧工通過敲擊聲的不同，就能判斷設備是否存在問題。經過上百次的敲擊，張磊他們紅漲的臉上爬上了點點汗珠，橋面上寒風襲來，汗溼的發絲抹上了一層層白霜。
完成作業他們重新回到橋面，已經接近13時。橋隧工各自從背包裏取出餐盒喫起午飯，“這就是今天出門前准備的蛋炒飯。”唐浩鵬扒了幾口飯說，中午要是再回到駐地至少要2個小時，爲了搶時間，我們就在現場簡單喫兩口。
通訊員周濤 張興志 供圖
“想想鐵路开通後，旅客能通過我們檢查的大橋平安出行，感覺自己的付出很有意義。”午飯後，張磊他們匆匆趕往下一處檢查點，爲滇藏鐵路麗香段开通奔忙。
標題：滇藏鐵路金沙江特大橋开展靜態驗收
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