來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-10-15 16:50:12 熱度：76
前日，英國造船和海運業機構發布了一組數據，剛結束不久的九月，中國接下的造船訂單，仍舊是遙遙領先。
還算是“競爭者”的韓國，不用想，不僅被中國超過，還遠遠地甩在了後面。差距有多大呢？中國拿下了62艘船舶訂單，是貨真價實的第一名，而排在第二名的韓國，只拿下了4艘。
我們再換一個更明顯的對比數據。九月的全球船舶訂單量，是186萬修正總噸（CGT），而中國拿下了全球訂單的82%，韓國僅僅佔了6%。
可以說，這種排名，就是斷崖式的真實寫照。對於我們，這個結果是可喜可賀，但是韓國媒體的心，算是再次揪到了一起。《首爾財經》开篇就表示，在造船業，韓國大幅度落後中國。《全球經濟新聞》稱，這給韓國造船業敲響了警鐘。韓國商業網站提到，韓國在9月再次輸給了中國。
從他們的反應來看，韓國對自身的地位，還不夠清晰。
韓國把中國當成競爭者，但是對於中國而言，韓國想當我們的對手，還不稱職。中國在造船業上的優勢，並不是停留在訂單數量，而需要再往下剖析一層。
中國造船業發展迅猛，不僅僅因爲人力，還有強大的技術支撐，以至於上下遊的產業鏈組合到一起，中國拿下了絕對的競爭優勢。
更何況，中國優於韓國的地方，僅僅是一個造船業嗎？
中國的新能源汽車，光伏產業等，都處於世界領跑的位置。現在而言，韓國在中國面前，還能拿得出手的，就剩一個半導體產業。
要解釋中國爲什么能在韓國傳統優勢領域打敗韓國，也不難。簡單來說，中國擁有全球最爲全面的產業鏈，一旦技術水平達到要求，必然能推出更具備性價比的產品參與競爭，而市場往往是利益導向型的，蛋糕又有限，因此中國造船業的發展，必然衝擊韓國造船業，可以說中國走韓國的路，讓韓國無路可走。
按照九月份的造船業數據發展，韓國的一大經濟支柱必然崩塌。試想一下，一個產業，沒有訂單量，就沒有運營的資金，後期的技術研發，必然也跟不上發展需求。這就是一步沒趕上，步步趕不上的結局。
反觀中國，技術先進，成本相較低廉，造船業必然呈現出“節節高”的發展趨勢。再說遠一點，中國一個造船業能後來居上，其他行業不也是唾手可得嗎？
現成的有國際空間站，新能源行業，剛起步的有C919大飛機，芯片產業，雖說進步空間還很大，但是放在幾十年前，又有誰想過，中國不僅突破了，還跑到了前面的位置。
標題：62比4，在韓國傳統優勢領域，中國走韓國的路，讓韓國無路可走
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