進入西藏，堪比“取經西天”？這些神仙坐騎，讓你萬萬想不到

自駕過西藏的人，都有機會發現人類史上最先鋒的公路藝術家。

他們從不在乎那些臃腫的世俗規則，也不會受困於慣性思維，每次出發都是爲了突破心靈的邊界。

類似一種自我剖析的具象化，已經透露出很多表現主義的精髓。

當人們還盲目停留在時尚的輪回中時，藏在民間的高人早就爲衆生找到了歸處。

他們不只是一般的出行那么簡單，更像將肉身化爲創作的溫牀，不管是思路還是具體實踐路徑，均已走在世界前列。

一旦走上這條路，基本就算是進入了一場貫穿古今的表達盛會，沒人知道自己會見到哪種神跡。

傳說很多人的意識都曾在這種衝突感中迷過路，從此明白了馬路上到底能有多大尺度。

也許正是得益於對精神世界的追求，那些參透生活真諦的隱士才把出發這個行爲拉進了藝術範疇，不少親眼見過的朋友，都將其視爲解放天性的必經之路。

他們知道相遇是緣，長達13米的相遇更是緣上加緣，雖然還沒抵達目的地，但沉浸感已經拉滿。

如果你是开車去拉薩，那么就將看到真正的人類載具大賞。

等到在路上直面各大仙宗齊聚的盛況，目睹各種靈獸坐騎層出不窮，再野性的猛漢心中也得生出一陣虔誠。

命運的枷鎖困不住上下求索的心，生活雖有很多種選擇，但拉薩看來是非去不可。

他們顯然明悟了修行的底層邏輯，只有放下小我的人才有可能抵達彼岸，誠心從根本上完成超脫，那再艱難的道路也攔不住人走。

有時只需思維上的細微轉變即可解开束縛，要飽家常飯，要暖粗布衣，若見諸相非相，油和電又有什么分別呢。

達到了這種程度的高手，能爲很多原始情愫找到合理的切入角度，擅長以行動解構需求，舉手投足間都暗含對未來的暢想。

遇到的次數越多，也就越懂如何出離於苦海，他們开啓那段殊途同歸的旅程，用线上祕法鋪設一條线下的坦途。

這大概就是覺悟。

有幸在現場觀摩的話，任何人都能感受那種決絕，當一位騎士千裏走單騎闖進了風雪山神廟，無聲獨白裏盡顯嚴肅文學的力量。

進藏路上沒有慫車，只有慫人，跑在前面的不一定是普拉多，也有可能是共享單車。

“結婚那年自駕西藏，本以爲一路上風景已經夠震撼了，沒想到比風景更震撼的是進藏的隊伍。”

“徒步小車就不提了，有推嬰兒車的，有推超市裏那種手推車的，還有拉蒙古包的，可以說是嘆爲觀止。那也是我第一次見到獨輪車翻過埡口。”

有民間詩人講這就像是抽象美學的流程化表達，旅人以身入局，普通的藝術作品是無法與其相提並論的。

不同的出發點帶來不同的表現手法，而共同點是他們均已從各種意義上脫穎而出。

很多人都曾表示自己就是在進藏途中理解了什么叫多樣性，當年八仙過海也就是這種感覺了。

“你甚至能見到名偵探柯南踩着電動滑板進藏”

想象力只要被激發，情節就會被補足，邏輯之外的暗流主動开始延伸，擴展出無數遐想空間，像是難以抗拒的真摯，嚴謹又充滿靈性。

野生大師們從不抱怨懷才不遇，他們總有路子求一個功德圓滿。

只是有時候對於凡人來說，還是有點太過超前了。

坊間傳言要在這條路上保持冷靜，往往需要過硬的心理素質，不然隨時都可能被顛覆認知，畢竟想順利進入這種語境，自身就不能被概念禁錮。

比如輪子一直被認爲是最偉大的發明之一，它幾乎改變了所有交通方式，拉動科技不斷進步。

人類因輪子擁有了車，而先驅者卻早已嘗試直接把人變成車，他們拋棄了一切無用的設計，從此物我兩忘，徹底人車合一。

你可以從中解讀出復雜的象徵意義，很多時候他們明示出的不是因，而是果。或者說這條路本身就是最包容的地方，只要用心，人人皆可展現豪情。

確實沒有什么能夠阻擋，人對自由的向往。

有人說去西藏這件事堪稱世上最長情的公路片，無數人用行動勾勒出波瀾壯闊的後現代畫卷。

其中一些旅人在出發前就已傾注心血，爲接下來的每次相遇都提前埋下了注解。

他們在同一條進藏路上描繪出事物的一體多面，人身自由是自由，心靈自由是自由，財富自由也是自由，每個都值得用心追求。

不過任何事都不可能保證萬無一失，有時也會出現一些不可控的局面。

“遇到過一位老哥，那年他做生意失敗，爲了跟自己和解，只身一人進藏，陪伴他的只有那首《藍蓮花》。”

“他說這條路很長，能讓人想清楚很多事，連小學被罰站的記憶都變得清晰起來。”

“我知道他真的穿過了幽暗的歲月，开的車都是太陽能的。”

如果按照這樣的邏輯展开，就會解鎖更多公路傳奇。

從載具的豐富程度上看，限制他們上路的估計只有想象力，你還能看到开着挖掘機進藏的壯舉。

遇坑填坑，清理路障，幫人脫困，救援車輛，他們一路走一路修，幾乎把走過的路都維護了一遍。

“如今他們被網友尊稱爲挖機菩薩，進藏旅遊順便修路，雖然开得慢，但常常走在第一個，一遇到情況，後面的越野車再貴也得乖乖跟着。”

足夠多元的載具選擇帶來更有衝擊力的旅途，人們總能在這裏收獲开放式體驗。

很難說還有多少種進藏方式等着被發掘，但可以確定的是，僅目前已知的狠人，就已經進入了下一個維度，他們坐着輪椅都能穿越丙察察。

有人堅信這早已形成了某種特別的文化景觀，宇宙中似乎再沒有一個地方擁有此等吸引力。

也許未來有一天，UFO終於完成了全民化普及，那時候人們要做的第一件事還是進藏。

“作爲一個川藏线的老玩家，這些年也算見證和感受了317、318包括藏區公路建設的巨大改觀，現在基本什么車都能進。”

“所以我總是想，要按純粹性來說，修路的工人師傅們才是真進藏。”

“車只要能走就能進，還有老外开着老爺車進藏”

一位朋友曾告訴我，拉薩其實不在拉薩，拉薩在路上。

他說自己一共進藏四次，每次用的方式都不同，得到的體驗也不同，很容易讓人沉迷。在他心裏這更像是一場對自己的开光儀式，主要講究一個心誠則靈。

現在他又准備出發了。

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