隨着國慶假期的腳步漸近，多家航空公司已着手調整中歐航班計劃。漢莎航空的高層管理者近期透露，公司正在考慮暫停法蘭克福至北京的每日航线，並計劃於10月份公布最終決策。

圖源：路透社

漢莎航空發言人表示，目前歐洲航空公司正面臨稅收上漲、監管加強和基礎設施不足等挑战。根據AreoTime的調查，漢莎航空正在對其飛往東亞地區的航班進行全面評估，法蘭克福至北京的航线可能因此被取消。自疫情爆發以來，集團旗下的奧地利航空和瑞士國際航空也尚未恢復從維也納和蘇黎世至北京的航班。

與此同時，中國國際航空等國內航空公司正積極擴展新航线，並提升歐洲航线的航班頻次。歐洲航空公司爲何在減少飛往中國的航班？這種變化將對中國遊客和全球航空業產生哪些影響？歡迎收看本期搜狐旅遊「行業觀察」。

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歐洲航司在華競爭加劇

中國航空業復蘇低於預期

近年來，歐洲多家航空公司紛紛對其國際航线網絡進行了战略性的重新評估。德國新聞電視台的相關報道指出，盡管過去中歐航线被西方航空公司寄予厚望，但實際運營情況並未如預期般樂觀。

據Statista的數據統計，從2018年冬季到2024年夏季，西方航空公司飛往中國的航班數量經歷了顯著變化，由原先的約13000次大幅縮減至約5000次，降幅超過六成。

此外，航班管家數據顯示，今年上半年中歐航线中，國內航司航班佔比超七成，國外航司不足三成。

圖源：航班管家

面對市場份額的下滑，許多歐洲航空公司不得不進行調整。今年7月17日，維珍航空宣布取消運營25年的倫敦至上海航线。緊接着在8月9日，英國航空也宣布計劃從10月底起暫停倫敦至北京的航班，預計這一停運將持續至少一年。

雅虎新聞指出，自2023年初中國放寬防疫政策以來，國際客流量穩步回升。但受到全球經濟狀況不佳及國內旅遊市場變化的影響，中國航空業的復蘇進程相較於其他國家顯得較爲緩慢。

根據數據分析公司睿思譽（Cirium）的統計，2024年7月，中國出發的航班數量相比2019年同期減少了23%。並且，中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空三大國際航空公司的國際航班數量已恢復至2019年同期的九成。與此相比，外國航空公司運營的飛往中國的航班數量僅恢復了六成。

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難以負荷的成本

卷不過的市場

2022年烏克蘭衝突升級後，俄羅斯決定關閉其領空給包括許多歐洲國家在內的36國，此舉直接衝擊了歐洲航空公司前往亞洲，特別是中國的航班安排。相比之下，中國航空公司則繼續利用俄羅斯空域，採取更短的航线飛往歐洲和北美。

德國之聲電視台指出，較長的航班通常意味着更高的運營成本。以倫敦至北京航线爲例，英國航空的航班時間比中國南方航空去年开通的同一航线多出兩個半小時。這一差異直接導致英國航空等西方航空公司在燃油消耗、機組人員工資和航路使用費等方面面臨更高的運營成本。根據管理咨詢公司麥肯錫的計算，若航班飛行時間延長兩小時，航空公司可能需要額外支付約8000至10000美元的成本。

英航與南航在北京至倫敦航线的對比圖，圖源：路透社

界面新聞也進一步分析，當一架飛機原計劃加注100噸燃油，但因繞飛需增加10噸時，飛機的總重量受到限制。由於最大起飛重量固定，航空公司必須相應減少載客量或貨物，這直接影響經濟效益。收入減少而固定成本不變，航司的利潤空間進一步被壓縮。爲彌補損失，航空公司可能會提高機票價格，但這可能導致票價過高，影響旅客購买意愿。因此，航司需謹慎權衡成本控制與市場競爭力之間的平衡。

相比之下，中國航司憑借較低的運營成本，在市場競爭中佔據優勢地位。旅遊數據公司OAG分析師格蘭特（John Grant）表示，中國航空公司的成本通常較國際競爭對手低約30%。同時，提供中文服務的優勢也吸引了大量中國乘客。

業內人士在接受搜狐旅遊採訪時提到：“中國航空公司不僅提供更便捷的航班线路和中文服務，還通過打折和特別優惠來吸引顧客。例如，如果你需要在某個城市轉機，他們甚至可能會提供免費的酒店住宿或者城市遊覽服務。”

值得注意的是，漢莎航空指出，亞洲市場的疲軟並非源於缺乏經濟機會，而是由於中國航空公司提供了過多的運力並且受到政府的高額投資支持。歐盟中國商會指出，隨着中國大型航空公司在越來越多的航线上佔據主導市場份額，歐盟對其在市場上日益增強的地位感到擔憂。

航空數據公司睿思譽（Cirium）預測，今年中國航空公司在飛往內地航班中的座位數佔比將達到63%，相比2019年增長了約10個百分點。

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中歐航线的競爭格局撲朔迷離

當前，中歐航线正經歷一場深刻的變革，一方是歐洲航空公司面臨停飛困境，另一方則是中國航空公司加大投入力度，這一對比鮮明的景象重塑了航线競爭格局。對於歐洲航空公司而言，如何在這樣一個競爭激烈的市場環境中保持和提升競爭力，已成爲亟待解決的關鍵課題。

漢莎航空指出，當前政治環境對德國及歐洲航空業造成了不利影響。爲應對這些挑战，德國和歐洲的政治領導層需要採取行動，制定新的產業政策來支持航空業的發展。

在中國社交媒體平台上，一些網友對外國航空公司撤线以及中國航空公司擴展航线的決定表示擔憂。具體而言，隨着西方航空公司的逐漸撤離，中國航司可能會在市場上佔據更大份額，甚至出現市場壟斷局面，進而可能引發票價上漲和服務質量下滑的問題，這是許多消費者所不愿見到的。

再者，地緣政治的微妙變化如同暗流湧動，時刻影響着國際航班的正常運營，其穩定性和安全性也因而增添了幾分不確定性。例如，據澎湃新聞報道，今年7月奧地利當局拒絕了東航开通上海至維也納航线的申請，理由是該航线將損害奧地利本土航空公司的利益。這一舉動可能預示着未來更多歐洲國家將採取類似行動，限制中國航空公司的市場擴展。

未來，全球航空公司和相關行業勢必會密切關注中國航空業的發展動向。漢莎航空等其他歐洲航司的退出後續連鎖反應及長遠影響仍需我們持續關注與審慎評估。

撰文| 思佳 編輯| Mulan

報料| contentlvmei@sohu-inc.com

標題：漢莎航空或將停飛北京航线，歐洲航司在華面臨壓力

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