來源： 編輯：匿名 發表時間：2023-12-05 08:58:24 熱度：25
如果摩托車不走高速，那么從杭州出發至江蘇和安徽的北邊，橫渡長江一般都只能“坐船”，像我這次的目的地是阜陽，中途就被地圖導航“安排”，體驗了下長江南京段唯一的跨江汽渡。其實這種交通方式對於絕大多數人來說，都已經變得越來越陌生，只有貨運司機及碼頭附近居民出於節約成本和貪圖方便的原因，才會選擇它吧。
大概是“來得早不如來得巧”，正當我在尋找摩托車入口的時候，剛好有一對夫妻騎車經過，於是就跟着他們前進，讓體驗“板橋汽渡”的整個過程似乎都變得十分順暢，從买票到登船到渡江靠岸，頗似“行雲流水”，總共花了二十分鐘左右。整體感覺甚至比之前經歷過的其他汽渡碼頭更加“直接”和“高效”一些。
因爲這一段的長江不寬，所以一人一車跨江的費用是10元，擺渡的時間也很短，頂多十來分鐘。在船上大致轉了圈，長江汽渡的型號可能都是“同批次”的，外觀結構上基本都一樣。而我搭乘的這艘，在冷冰冰的樓梯上還鋪設了防滑的紅地毯，細節方面做得更加完美。
江景倒沒什么區別，最大的感受就是來回交織的貨船繁忙如梭，而岸邊的貨運碼頭各種吊具行車還有煙囪矗立如林，規模着實不小。隨着這一頭漸行漸遠，往船的一頭走，卻已經依稀能看到對岸差不多的景致。這也讓我不由得心生感嘆：“長江不愧是中國第一大河，至今仍在爲祖國的水路貨運做着無可替代的貢獻”。
隨着“板新二號”跟我們的船邊“擦肩而過”，江水泛起陣陣波瀾，讓我意外的是雖然距離這么近，也沒感覺到船身有明顯的搖擺。稍作功課，這樣的“28車全回轉汽渡船”，在板橋共有五艘。可惜當時來去匆匆，也沒有問清楚具體的時間表。個人感覺是即到即走，十分方便（不排除是運氣原因，平時應該沒這么快吧）。
查閱相關資料後得知：這個“板橋汽渡”於1996年和南京繞城公路二期同步建成通渡。像農用車、危險品運輸車、摩托車、超長超高車輛和車速達不到高速公路要求的車輛，以及大橋禁止通行的非車載行人和自行車仍然需要從汽渡過江。它“不僅是長江南京段現有過江通道的重要補充，也擔負着緩解城區交通壓力、溝通長江南北繞城公路，分流過江車流重任”。(圖文作者：阿陸，喜歡這篇文章的朋友可以多多留言，歡迎指正、評論、點贊和關注哦，謝謝。)
如果有摩友在南京，又正好需要跨過長江，可以直接導航到“板橋汽渡”，還是挺方便的。其實最近剛去安徽的高速公路上騎行了400多公裏，雖然速度確實快，但錯過了路邊許多風景，而且全程需要抗橫風側風（可能是季節原因，風大），實在是有點累人哪。坦白說如果非必要，我是不會再做此選擇的。
標題：摩旅體驗長江南京段唯一的跨江汽渡，即到即走略顯繁忙，秩序井然
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