恆大汽車獲“中東資本”續命？起底馳援許家印的紐頓集團

恆大汽車獲紐頓集團約5億美元战略投資！一則爆炸性新聞，使恆大和許家印的名字重新登上熱搜。而投資恆大汽車的“中東金主”，究竟有何能力施以援手，備受關注。

恆大稱獲得紐頓集團5億美元战略投資

8月14日夜間，恆大汽車發布公告，正式披露了這一消息。恆馳汽車官方透露，該公司獲得總部位於阿聯酋迪拜的紐頓集團約5億美元战略投資。

從公告中可以看到，恆大集團、許家印及其妻子丁玉梅等，向恆大汽車合共提供的208.95億港元借款，實施債轉股變成恆大汽車的股權。

與此同時，紐頓集團也發表聲明稱，將向恆大汽車战略投資5億美元，佔擴大後已發行普通股總數的27.5%，以加速公司在電動汽車領域的發展。

紐頓集團方面表示，該擬議交易預計將於2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限於恆大集團債務重組生效、恆大新能源汽車集團若幹債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批准。此外，聲明表示，紐頓集團還將協助恆大汽車开拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬輛至5萬輛恆馳汽車。

中東新金主的前世今生

關於恆大汽車這些年的那些事，人們自然已經感到不新鮮了。倒是這位伸手拉恆大一把的金主，不少人還感到很陌生。

根據恆馳汽車官方的說法，此次“出手”的紐頓集團，致力於爲全球用戶提供以乘客爲核心的高端電動汽車產品及綠色能源解決方案。該集團在阿布扎比擁有整車組裝工廠，以新能源汽車爲基礎，還將在阿聯酋布局光伏發電、綠氫制取以及儲能等清潔能源全價值產業鏈，並將成功模式擴展到中東、北非、中國及其他亞洲及歐洲國家。

事實上，翻查公开資料就能看到，紐頓集團前身實爲艾康尼克。

艾康尼克成立於2014年，由總裁吳楠和W MOTORS公司創始人Ralph Debbas共同創立，總部位於天津。2016年，隨着艾康尼克旗下首款產品、定位高端純電動MPV車型的ICONIQ SEVEN在卡塔爾國際車展上正式亮相，該品牌开始進入大衆視野，並在之後的5年時間裏與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業達成战略合作。

2018年3月，艾康尼克ICONIQ SEVEN在第88屆日內瓦車展上迎來歐洲首秀，並宣布與法國AKKA公司在無人駕駛領域的獨家合作。

2019年4月上海車展期間，艾康尼克攜升級版ICONIQSEVENII、無人駕駛概念車Muse參展。

同年7月，艾康尼克完成名稱變更。當時，天津艾康尼克新能源汽車有限公司(Econnick)汽車制造商因新增注冊資本3933萬元，更名爲天津天汽集團有限公司，其後與天津百裏機械設備集團公司、天津靜海區政府就天汽集團美亞汽車制造有限公司股權轉讓達成了協議，該品牌也取得了更名後的汽車生產資質。

進入2020年後，疫情开始。當時，吳楠曾經透露，該公司除了重新思考產品吸引力以及研發計劃、引入傳統車企的團隊外，就是要調整股權結構，引進战略股東。

正當艾康尼克這個品牌逐漸淡出人們視野，近兩年又出現了一些動靜。

2021年9月，艾康尼克被傳最快可能在該年年底赴美借殼上市，估值約爲40億美元。

去年6月，紐頓宣布將全球總部遷至阿聯酋，同時艾康尼克的品牌名稱也被更名爲紐頓。

更名後的紐頓獲得阿聯酋國家主權基金2億美元的投資。同年11月，紐頓集團在納斯達克上市，成爲阿聯酋新能源在美國上市的第一家企業。上市之後紐頓還宣布，其獲得了來自浙江金華政府的投資。與此相對應，紐頓在金華投資落地超級工廠項目。根據宣傳材料，該工廠佔地750畝，總投資100億元，設計年產“智能乘用車”（SPV）10萬台，並計劃於2024年實現投產。

2023上海車展上，艾康尼克7系迎來首發。有人甚至把它的整體顏值、檔次及諸多參數和豐田神車埃爾法來比較。

可有效解決恆大汽車燃眉之急？

業內人士稱且慢樂觀

對於此次牽手中東資本，恆大汽車稱，將有效解決恆大汽車發展面臨的資金難題。恆大汽車將憑借先進的技術積累、智能化的制造基地、過硬的產品品質以及全球化的供應鏈體系，全力推進恆馳5生產銷售，迅速佔領市場，並進一步推進恆馳6、恆馳7等新車型的研發及量產。

官方公告稱，該品牌首款量產車恆馳5於2022年10月开啓交付後，新車型恆馳6、恆馳7目前已完成設計凍結，並進行了大量的試驗驗證，包括冬標和夏標都已經完成，正全力推進研發及量產工作。

恆大汽車表示，該公司目前年規劃產能5萬台，在上海和廣州擁有的汽車零部件制造基地，年規劃產能分別爲10萬台套和20萬台套。近年來，在碳減排的大背景下，中東各國積極推進低碳發展和綠色轉型，而阿聯酋更是率先提出了到2050年實現淨零排放的國家战略。恆大汽車將在中東投資方的全力加持下，利用紐頓在中東及北非等關鍵市場的高效覆蓋，全力开拓海外市場。

不過，在業界人士看來，本次許家印是否能借此機會重圓汽車夢，還言時尚早。“問題在於目前恆大汽車的產品和一衆造車新勢力比較，競爭力存在不足，不確定性較大。”乘聯會祕書長崔東樹談及恆大獲紐頓援手一事時表示。對於恆大汽車究竟是從此獲救，重上軌道，還是只能喘一口氣而已，崔東樹認爲以目前的情況來看，還不能太樂觀。

財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金爲14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債爲7197萬美元。

重要的是，紐頓近三年均無營收，而其同期的歸母淨利潤虧損分別爲1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元，淨利潤虧損分別爲1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元，資產負債率從2020年的1601.88%驟降至2022年的20.55%。

業內人士質疑，單從紐頓2022年的財報數據來看，從紐頓本身所持有的資金中，如何支撐其向恆大汽車投資這一筆巨額資金，本身就面臨嚴峻考驗。

南都·灣財社記者 梁羅喆

標題：恆大汽車獲“中東資本”續命？起底馳援許家印的紐頓集團

地址：https://www.vogueseek.com/post/15763.html

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。